UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75834
останнє поновлення: 2016-11-29
за 7 днів додано 10

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
НазваМіжнародні морські перевезення
Автор
РозділПравознавство (різне), реферат, курсова
ФорматWord Doc
Тип документуРеферат
Продивилось3625
Скачало403
Опис
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

Міжнародні морські перевезення

 

Морський транспорт забезпечує перевезення 4/5 обсягу всього вантажу. У

міжнародних морських перевезеннях участь беруть не тільки морські

держави, але й "сухопутні", які намагаються мати свій флот. Серед країн,

де морські перевезення становлять суттєву статтю доходу, є, зокрема,

Греція, Норвегія, Японія. Україна також прагне стати такою державою.

Сприяти цьому повинна, зокрема, затверджена Кабінетом Міністрів України

Програма створення і функціонування національної мережі міжнародних

транспортних коридорів в Україні. В ній, наприклад, щодо морського

транспорту передбачено облаштування поромної переправи Іллічівськ—Поті,

яка почала працювати з грудня 1996 p.

 

Сьогодні в Україні перевезенням наливних та сухих вантажів великої

номенклатури, а також пасажирів займаються сім державних, орендних і

акціонерних компаній. Чорноморське та Азовське морські пароплавства,

компанії — Дунайська, "Укрферрі", Українське морське пароплавство,

"Укртанкер", "Укррифер", Керченська поромна переправа. Вісімнадцять

морських портів України забезпечують перевалку сухих та наливних

вантажів, обслуговування пасажирів, здійснення інших функцій.

 

Специфікою регулювання міжнародних морських перевезень є використання,

крім норм конвенцій та внутрішнього законодавства, ще й морських звичаїв

(національних і міжнародних). Відносини, що виникають у сфері

міжнародних морських перевезень, можна поділити на три основні групи.

По-перше, це відносини, пов'язані зі здійсненням речених прав на морські

судна та вчинення стосовно них різних угод. По-друге, Це відносини, що

випливають з власне транспортування (договори перевезення вантажів і

пасажирів, буксировки, таймчартеру). По-третє, це відносини, пов'язані з

ризиком у мореплавстві, тобто такі, що виникають із зіткнення суден,

рятування на морі, загальної аварії, морського страхування, обмеженої

відповідальності судновласника.

 

У зв'язку з таким широким колом правовідносин у національному

законодавстві та міжнародних договорах відбувається уніфікація норм,

спрямованих на регулювання міжнародних морських перевезень. Сьогодні

створено розгорнуту систему колізійних норм. У державах, де

законодавство не має таких норм, судова практика виробила критерії

вирішення колізійних ситуацій. Найчастіше у сфері морських перевезень

застосовують такі колізійні прив'язки як закон прапора судна (практика

Великобританії, законодавство Франції); місця призначення вантажу

(судова практика ФРН); місця знаходження перевізника; порту

розвантаження ("загальне" право Великобританії, США, судова практика

Франції та ФРН, законодавство Скандинавських держав); порту

відправлення;

 

порту призначення; місця зіткнення суден; закон, обраний сторонами

(законодавство Польщі); закон місця укладення договору, якщо інше не

встановлене угодою сторін (законодавство Росії).

 

Слід зауважити, що закон прапора судна притаманний саме морським

перевезенням. Його застосовують: 1) для врегулювання відносин, що

виникають поза сферою дії національних законів (наприклад, у випадках

-----> Page:

0 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ