UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75843
останнє поновлення: 2016-12-04
за 7 днів додано 15

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
НазваПромисловість України в пореформений період (реферат)
Авторdimich
РозділІсторія України, реферат, курсова, диплом
ФорматWord Doc
Тип документуРеферат
Продивилось2619
Скачало232
Опис
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

Реферат на тему:

 

“Промисловість України

 

в пореформений період”

 

Зростаючі потреби в машинах змовили розвиток машинобудівної

промисловості, яка почала створюватися в Україні з кінця XVIII ст. Її

представляли мідярні, чавуноливарні та машинобудівні заводи. На початку

XIX ст. в губерніях України налічувалось 10 мідярень, у 1860 p. їх було

вже 17. Незважаючи на те, що основна частина мідярень на час реформи

1861 p. ще не вийшла з мануфактурної стадії, їм належала важлива роль як

у постачанні обладнання винокурній і цукровій промисловості, так і в

задоволенні різноманітних потреб населення.

 

На час реформи 1861 p. в українських губерніях було не менше ніж 20

машинобудівних заводів, які виробляли продукції на 1231 тис. крб. Майже

88 % цієї суми припадало на заводи Київської, Волинської,

Катеринославської, Херсонської губерній. Разом з тим багато машин

ввозилося з-за кордону. Лише через Одеський порт імпорт машин за

1850—1860 pp. зріс більше ніж у 3 рази. Застосування на практиці нової

техніки сприяло підвищенню продуктивності праці промислових робітників.

 

Зростання обсягів машинобудування стимулювало розвиток металургійної

промисловості. На зміну невеликим рудням кустарного типу приходили

чавуноливарні та залізоробні підприємства на Чернігівщині, Луганщині,

Київщині , Одещині, Слобожанщині. Наприкінці 50-х років XIX ст. в

Україні діяло не менше ніж 11 чавуноливарних і 32 залізоробних заводів.

Хоча потужність цих підприємств була незначною, проте вони відігравали

важливу роль в економічному розвитку країни, випустивши у 1859 p.

продукції на суму понад 68 тис. крб. Поруч з технічною перебудовою і

модернізацією металургійного виробництва йшов процес заміни

кріпосницької праці вільнонайманою.

 

У дореформений період в Україні існувала й кам'яновугільна

промисловість. На початку XIX ст. потужність невеликих копалень у

Донбасі, на яких застосовувалась праця державних і поміщицьких селян,

була невисокою. До 1860 p. видобуток вугілля тут набув уже промислового

характеру і становив майже 6 млн пудів. За кількістю видобутого вугілля

Донбас вийшов на друге місце в Російській імперії, поступаючись лише

Сілезькому басейну. Однак шахти в першій половині XIX ст. засновувалися

на відсталій техніці, а поміщицькі, крім того, і на малопродуктивній,

кріпосній праці.

 

Основним видом транспорту були гужові засоби. Більшість ґрунтових шляхів

під час осінньої та весняної негоди зовсім виходили з ладу, і

транспортування ними ставало неможливим. Гужовий транспорт

використовувався у двох експлуатаційних режимах — чумацтво і підводна

повинність.

 

У дореформене десятиріччя було розроблено ряд проектів будівництва

залізниць в Україні. Однак реалізація їх загальмувалася через Кримську

війну (1853—1856 pp.). В Україні було лише два стратегічних шосе — від

Києва та від Харкова до Петербурга.

 

Повільно розвивався річковий транспорт. Наскрізний рух Дніпром був

неможливий у зв'язку з наявністю численних порогів. У Дніпровському

басейні 1852 p. налічувалося 7 пароплавів загальною потужністю 360 к. с.

-----> Page:

0 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ