UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75850
останнє поновлення: 2016-12-08
за 7 днів додано 17

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
НазваРеактивні літаки (реферат)
Авторdimich
РозділАстрономія, авіація, космонавтика, НЛО
ФорматWord Doc
Тип документуРеферат
Продивилось3511
Скачало685
Опис
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

РЕФЕРАТ

 

на тему:

 

“Реактивні літаки”

 

1. Історія створення реактивних літаків

 

У 1910 році, лише через рік після бурхливих успіхів європейських

пілотів, знайшовся безумець, що ризикнув скасувати... сам повітряний

гвинт, людина, якій знаменитий Густав Ейфель сказав: "Ви випередили свою

епоху на тридцять, а те і на всі пятдесят років!" 24-літній румун Анри

Коанда, що виставив на Паризькому авіасалоні 1910 року незвичайний

безгвинтовий літак, ризикнув злетіти на ньому. І хоча поле не удався -

машина упала, ледь перемахнувши через забір, у гвинтомоторної силової

установки, який призначена була довга служба, з'явився поки слабенький,

але цілком реальний конкурент - реактивний двигун

 

По суті, силова установка цього літака була дійсним повітряно-реактивним

двигуном. Правда, сучасної турбіни, що перетворить енергію газового

струменя в обертальний рух компресора, на аероплані Коанда стояв

звичайний поршневий 50-сильний мотор. Він і пускав у хід відцентровий

компресор, що постачав ненажерливу камеру згоряння великими масами

повітря...

 

Талановитий румунський інженер замахнувся на пропелер занадто рано.

Повітряний гвинт ще кілька десятиліть справно "тягав" літаки усіх видів

і призначень, допомагав рекордним апаратам досягати максимальних

швидкостей, обґрунтувався на вертольотах і автожирах.

 

2. Яскраві представники реактивних літаків

 

минулого і сучасності

 

БІ – 1

 

Ракетний винищувач БІ-1 (СРСР,1942). Двигун - ЖРД Д-1А конструкції

Л.Душкина, тяга - 1100 кг. Розмах - 6,48 м.Довжина - 5,25 м. Площа крила

- 7,00 м2. Злітна вага - 1680 кг. Вага порожнього - 950 кг. Вага палива

й окислювача - 600 кг. Швидкість максимальна (розрахункова) - 970 км/ч.

Озброєння-2 гармати ШВАК - 20-мм.

 

Прект БІ-1, розпочатий на передодні війни співробітниками КБ В.Ф.

Болховитинова Олександром Яковичем Березняком і його колегою Олексієм

Михайловичем Ісаєв, Наркомат авіаційної промисловості схвалив і перший

же день війни, 22 червня 1941 року. Через три тижні проект був готовий.

На його реалізацію - випуск креслень і будівлю машини в металі -

відпустили... 35 днів!

 

Через 40 днів БИ-1, щоправда, поки не в металі, а дереві - дюраль став

великим дефіцитом - викотили з цеху. Машина була ще просто планером -

ракетний двигун Л.С.Душкина виявився "вогкуватий" для літних іспитів.

Навіть на землі двигателисти не ризикували наближатися до працюючого

Жрд-прятались в укритті.До того ж окислювач - азотна кислота - активно

руйнував баки, трубопроводи, усі, з чим стикався.

 

Поки доводили двигун, літак усе-таки побував у повітрі. Його випробував

у безмоторному, по-планерному, польоті льотчик випробувач

Б.Н.Кудрин."Мене,- згадує Кудрин,-буксирували на Пе-2 Якимов, Байкалов і

некторие інші льотчики. Я не пам'ятаю зараз, скільки було зроблено

польотів, але, у всякому разі, чимало. Я зняв цілий ряд характеристик,

пригодившихся в наслідку на першому вогневому вильоті..."

 

Перший "вогневий виліт" вже в евакуації, на Уралі, зробив

льотчик-випробувач Григорій Якович Бахчиванджи.Відбулося це 15 травня

-----> Page:

0 [1] [2] [3]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ