UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75838
останнє поновлення: 2016-12-03
за 7 днів додано 10

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
НазваПередумови розробки нечітких оцінок рівня професійної підготовки і ефективності діяльності пілотів та наповнення їх кількісним змістом (реферат)
АвторPetya
РозділПсихологія, реферат, курсова
ФорматWord Doc
Тип документуРеферат
Продивилось1432
Скачало193
Опис
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

Реферат на тему:

 

Передумови розробки нечітких оцінок рівня професійної підготовки і

ефективності діяльності пілотів та наповнення їх кількісним змістом

 

 

 

Льотний склад (ЛС) є найбільш важливою ланкою у безперервному ланцюгу

забезпечення безпеки функціонування поліергатичної авіаційної системи

керування “пілот (екіпаж) – повітряне судно (ПС) – орган управління

повітряним рухом (УПР) – навколишнє середовище”. Йдеться про те, що, з

одного боку, – неправильне управління може вивести ПС за межі

експлуатаційних обмежень і спровокувати авіаційну подію. З іншого, –

своєчасне втручання екіпажу в локалізацію наслідків відмов авіаційної

техніки (АТ) може покращити надійність функціонування системи на 16-25%

[1,2]. Саме тому ICAO розглядає операторів “переднього краю”,

насамперед, ЛС, як “останній рубіж оборони” у забезпеченні безпеки

польотів (БП) [3…5]. І саме тому рівень професійної підготовки (ПП) ЛС є

об’єктом пильної уваги ICAO, будь-якої авіакомпанії та багатьох

дослідників [6…8,9…16 та ін.].

 

Весь період льотної діяльності пілота звичайно розглядається як

безперервна ПП, яка відбувається, скажімо, під час регулярних тренувань

на тренажерах, контролю досвіду польотів, у тому числі в складних

метеоумовах, організації контролю техніки пілотування та експлуатації АТ

за результатами розшифровки даних засобів об’єктивного контролю (так

названа “чорна шухлядка”) і т. ін. Виконання звичайних рейсових польотів

теж розглядається як ПП [17,18].

 

Враховуючи важливість та значущість ПП в процесах забезпечення БП,

розроблені відповідні вимоги та нормативи щодо її оцінювання, які мають

як загальний, так і спеціальний (такий, що враховує специфіку

експлуатації конкретного типу ПС) характер. Ці вимоги та нормативи

постійно вдосконалюються, що сприяє покращенню загального рівня БП. Але

ж певні з них мають яскраво виражений нечіткий (розпливчатий) зміст і

сформульовані з використанням лінгвістичних змінних, якім не

відповідають чіткі, кількісно наповнені рекомендації щодо льотної

експлуатації ПС. Деякі приклади, що підтверджують відповідні тези,

подані у табл. 1…3. Подоланню цих недоліків й присвячений цикл

досліджень, які проводяться нами під керівництвом проф. О.М. Реви.

 

Таблиця 1

 

Якісний (нечіткий) зміст шкали оцінок ІСАО рівня ПП пілотів

 

 

 

Позначка оцінки Вимоги до рівня підготовки

 

A Майже бездоганне виконання вправи, яке вказує на надзвичайно високий

рівень майстерності; усі процедури виконані з використанням вірних

технічних прийомів (оцінка вище середньої)

 

B Вправа виконана кваліфіковано, з використанням вірних технічних

прийомів, мали місце лише дуже незначні помилки (оцінка вище середньої)

 

C Був продемонстрований добрий рівень підготовки лише з незначними

помилками, які не мають принципового значення (оцінка середня)

 

D Прийнятний рівень підготовки; мали місце деякі незначні помилки, проте

втручання чи допомога не були потрібні (оцінка середня)

 

E Початкове виконання вправи не цілком відповідало нормам, що існують,

однак вправа повторена вірно без наявних труднощів (оцінка нижче

-----> Page:

0 [1] [2] [3] [4] [5]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ