UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75843
останнє поновлення: 2016-12-04
за 7 днів додано 10

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
НазваРекультивація земель під час будівництва доріг (реферат)
АвторPetya
РозділГеографія фізична, геологія, геодезія, геоморфолог
ФорматWord Doc
Тип документуРеферат
Продивилось1695
Скачало431
Опис
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

Реферат на тему:

 

Рекультивація земель під час будівництва доріг

 

Будівництво автомобільних доріг вносить значні зміни у навколишнє

середовище. Залежно від виду дорожніх робіт, зміни у природі призводять

насамперед до порушення рельєфу, мікроклімату й особливо ґрунтового

покриву.

 

Для запобігання таким змінам під час будівництва доріг застосовується

комплекс заходів, які наведені у табл. 8.7.

 

У процесі спорудження автомобільних доріг рекультивацію територій

проводять у межах смуги тимчасового відведення (рис. 8.1) і там, де

верхні родючі шари ґрунту були пошкоджені або знищені повністю. Це

насамперед території, зайняті тимчасовими дорогами, стоянками дорожніх

машин у період будівництва, кар'єрами, дорожньо-будівельними

матеріалами, боковими резервами, смугами між земельним полотном і

нагірними канавами тощо. У межах територій, відведених для спорудження

земельного полотна дороги, атакож призначених для розміщення нагірних

канав, зрізок для забезпечення видимості дорожніх розв'язок, стоянок для

автомобілів і майданчиків відпочинку, будинків дорожньо-експлуатаційних

організацій тощо рекультивації підлягають прилеглі території, порушені у

процесі будівництва названих споруд. Самі споруди оформляють відповідно

до їх призначення та архітектурно-технічних вимог.

 

Перед початком будівельних робіт у межах смуг постійного і тимчасового

відведення верхній шар ґрунту знімають та складують у відвали для

покриття узбіччя, розподільної смуги й укосів земельного полотна,

рекультивації порушених земель. Частину ґрунту використовують для

збагачення малопродуктивних сільськогосподарських земель.

 

Зміни у природному середовищі, викликані будівництвом доріг

 

Якщо в межах дорожньої смуги є будинки й споруди, на них складають

креслення з поясненнями, що характеризують їх конструкцію і стан. На

сади та посіви сільськогосподарських культур, що увійшли до смуги

відведення, складають акти для відшкодування збитків землекористувачам.

 

Ширину смуги відведення визначають за розмірами підошви насипу і виїмок

по верху з урахуванням бокових і забанкетних канав, банкетів та

запобіжних смуг завширшки 1 м з кожного боку дороги.

 

Для визначення меж зняття ґрунту проводять розбивку насипу і виїмок з

урахуванням бокових канав та резервів. Цю роботу виконують на основі

винесеної осі дороги і пікетів, лінії перетинання укосів насипу або

виїмки.

 

Рис. 8.1. Схема зняття родючого грунту і розташування відвалів

 

у поперечному профілі дороги

 

а) - у насипі від 3 до 6 м; б) - у насипі від 6 до 12 м; в) - у виїмці;

1 -тимчасові проїзди; 2 - відвали родючого грунту; 3 - шар грунту, який

згортається (за В.П. Старовойдою і П.П Дзюбою, 1987).

 

Поверхню землі позначають кілками або борозною, яку прокладають

автогрейдером.

 

Ширину земельного полотна визначають за формулою згідно з схемою,

наведеною на рис. 8.2.

 

Рис. 8.2. Схема розбивки поперечного профілю дороги на косогорі (за В.П.

Старовойдою і П.П. Дзюбою, 1987)

 

де В - ширина дорожнього полотна, м;

 

К- ширина бічної канави по верху, м;

 

? - глибина виїмки, м;

-----> Page:

0 [1] [2] [3]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ