Курсова робота
на тему:
Організація ремонту роликових букс та колісних пар
1. Організація роботи відділення з ремонту
роликових букс
Організація ремонту колісних пар
Порядок обстеження і ремонту колісних пар, а також норми і вимоги при
цьому встановлюються згідно інструкції ЦВ/3 429. Д.
Колісні пари очищені механічно на спеціально виділеній колії,
обмиваються гарячою водою у миючій машині 2% розчином каустичнної соди,
на протязі 6-8 хвилин.
Після обмивки всі колісні пари подаються на позицію дефектоскопіювання,
де їм проводиться УЗК і магнітно-порошковий контроль.
Обточка колісних пар проводиться на колесо-токарних верстатах.
Несправності і необхідний вид ремонту заноситься бригадиром в натурний
листок форми ВУ-51, а на колісну пару ним крейдою наноситься умовне
позначення виду ремонту.
На забракованих елементах колісних пар світлою фарбою ставиться знак “Б”
(брак).
Колісні пари, які потребують обточки по колу кочення, і які проходять
звичайне обстеження, подаються на колесо-токарні верстати без демонтажа
букс. В цьому випадку знімаються оглядові кришки букс, взамін яких
встановлюються спеціальні тимчасові кришки, з отворами для проходу
центру піналі верстака (центр переточений на 053 мм).
При обточці профілю поверхні кочення коліс обточенню підлягають:
гребінь, поверхня кочення, фаска на зовнішній грані, та при
необхідності, внутрішні грані.
В процесі обточення токар повинен перевіряти правильність виконання
профілю поверхні кочення і фаски на зовнішній грані максимальним
шаблоном, а також відстань між внутрішніми гранями ободів коліс
штихмасом, а бригадир додатково різницю діаметрів коліс на одній осі.
Після зняття колісної пари з верстака майстер чи бригадир колісного
цеху перевіряють шороховатість обробки поверхонь ободу колеса, профілю
поверхні кочення, фаски, гребеня і внутрішньої грані.
Шийки і передпідматочиннні частини осей колісних пар, які були в
експлуатації, не обточують, а ретельно зачищують шліфувальною шкуркою,
не грубшою № 6 по ГОСТ 5009-78, до повного усунення слідів корозії і
наминів.
Колісні пари, які проходять звичайне обстеження, після обточування по
профілю кочення подаються на позицію проміжкової ревізії.
Колісні пари, які пройшли обточення поверхні кочення і які потребують
повного обстеження, після остаточного огляду, перевірки якості обточки і
вимірювань, які виконує бригадир зміни дільниці, подаються в монтажне
відділення для виконання монтажу буксового вузла.
В буксах вантажних вагонів застосовуються роликові підшипники:
а) з короткими циліндричними роликами, однорядні з однобортовим
внутрішнім кільцем (рисунок 1, а);
б) з короткими циліндричними роликами, однорядні з безбортовим
внутрішнім кільцем та плоским упорним кільцем (рисунок 1,6).
Примітка: В подальшому роликові підшипники з короткими циліндричними
роликами називаються „циліндричними підшипниками».
Встановлення внутрішніх кілець да шийку вісі здійснюється методом
пресування, який полягає в тому, що внутрішні кільця нагріваються (при
цьому відбувається їхнє об’ємне розширення), ставляться на шийку вісі,
остигають після чого забезпечується необхідна міцність пресового
з’єднання кілець з віссю (далі – гарячою посадкою).
Форма ролика циліндричних підшипників приведена на рисунку 2.
У циліндричних підшипниках, що мають масивні без заклепкові латунні
сепаратори, ролики утримуються у гніздах розкарбуванням перемичок
(рисунок 3), а в поліамідних сепараторах – спальними стовщеннями на
перемичках.
З 1994 р. в буксові вузли вантажних вагонів встановлюються
роликопідшипники підвищеної вантажопідйомності та надійності ж
сепараторами скло наповненого поліаміду типу 30-232726 Е2М та 30-4272б
Е2М.
Основні типи роликових підшипників, що застосовуються в буксак вантажних
вагонів широкої колії, їхні розміри та маса приведені в таблиці 1.
Циліндричні роликові підшипники з різними індексами та цифрами (Л, ЛІ,
Е2М, Л4М та інші), які стоять після умовного позначення, відрізняються
один від одного застосованим матеріалом сепараторів (Л-латунь, Б-
склонаповнений поліамід та ін.).
2. ТЕХНОЛОГІЯ РЕМОНТУ БУКСОВИХ ВУЗЛІВ
ДЕМОНТАЖ БУКС
Демонтаж букс з роликовими підшипниками
При демонтажі букс з роликовими підшипниками ручним способом слюсарі
рухомого складу виконують роботи в наступній послідовності:
а) відкручують болти кріпильної кришки, а потім кріпильну кришку разом з
оглядовою знімають;
б) видаляють мастило з кришки та з передньої частини букси;
в) відкручують та знімають болти стопорної планки або тарілчастої шайби.
Планку або шайбу знімають;
г) відкручують та знімають торцеву гайку, а також упорне кільце
переднього підшипника;
д) знімають корпус букси разом з блоками підшипників (зовнішнє кільце з
роликами та сепаратором) з внутрішніх кілець, насаджених на шийку осі;
є) за допомогою преса або інших пристроїв виймають з корпусу букси блок
підшипників;
ж) знімають при необхідності (пункт 5.1.4) внутрішні кільця з шийки осі
за допомогою індукційного нагрівача (рисунок 9). При зніманні з шийки
осі несправного кільця переднього підшипника справне кільце заднього
підшипника можна не знімати з шийки осі. Кільця нагріти до температури
100-120°С (це досягається приблизно за 30-45 секунд при напрузі в мережі
220В).
Категорично забороняється нагрівати кільце більше 1 хв.
ПІДГОТОВКА ДО МОНТАЖУ
Промивка підшипників та деталей букс.
Підшипники після демонтажу промивають в автоматичній машині мильною
емульсією, підігрітою парою до температури 90-95°С, та просушити
підігрітим повітрям, що пропускається через змійовик, який розміщений
всередині ванни мийної машини. Нові роликові підшипники та підшипники
покриті консерваційним мастилом, також промити в автоматичній машині. В
тому випадку, якщо огляд підшипників буде проводитися не раніше як через
добу після промивання, їх необхідно змастити рідким мастилом (пункт
3.3.3 даного технологічного процесу).
Для запобігання випаданню роликів з гнізд сепараторів промивання
роликових підшипників в мийних машинах проводити із спеціальними
втулками (рисунок 10) або іншими пристроями. Допускається промивка разом
з внутрішніми кільцями.
Миюча рідина (мильна емульсія) автоматичної машини повинна містити в
собі 8-10% відпрацьованого мастила ЛЗ-ЦНИИ.
Рисунок 10 – Втулка для розтискання роликів.
Примітка: На посадочних поверхнях зовнішніх кілець підшипників можуть
залишатися темні плями від корозії.
Осьовий зазор в підшипнику дозволяється вимірювати щупом, який
вставляють між торцем одного із роликів та бортом зовнішнього кільця
після розбирання блока підшипника.
Вимірювання проводять в трьох місцях при повертанні зовнішнього кільця
навколо осі. За осьовий зазор приймають мінімальне його значення.
Підбір парних підшипників
Парні підшипники, що встановлюють на одну шийку осі, підбирають по
радіальних зазорах. Різниця радіальних зазорів у двох парних підшипників
повинна відповідати нормам, вказаним у пункті 9.2 таблиці 11. Парні
підшипники повинні забезпечувати зміщення корпусу букси по відношенню до
шийки осі в осьовому напрямку в межах осьового розбігу.
Осьовий розбіг двох циліндричних підшипників, які встановлюються на одну
шийку осі, вимірюванню не підлягає і забезпечується конструкцією
підшипників, за умови правильної постановки двох підібраних підшипників
у буксу, та знаходиться в межах 0,68-1,38 мм.
Вимірювання діаметра внутрішнього кільця підшипників
В циліндричних підшипників внутрішні кільця підбирають на шийку осі по
натягу, який утворюється за рахунок різниці діаметрів внутрішніх кілець
та шийки осі (діаметр кільця повинен бути менше діаметра шийки на
величину натягу).
Для визначення натягу вимірюють діаметр отвору внутрішнього кільця
підшипника електронно-механічними приладами або приладом 289 (рисунок
15) у двох перерізах на відстані 10 мм від торця. Перед вимірюванням
прилад повинен бути настроєний по еталонному кільцю (еталону), яке у
встановленому порядку атестується Державним повірником. При настроюванні
приладу еталонне кільце встановлюють базовим торцем на наконечники трьох
упорів (або на упорну поверхню приладу) таким чином, щоб вимірювальний
рухомий упор торкався кільця в секторі, відзначеному кислотою. У цьому
положенні кільця стрілку вимірювальної головки встановлюють на розмір
відхилення (від номінального розміру внутрішнього кільця діаметром
130мм). Це відхилення визначають по маркуванню, вказаному на еталонному
кільці. Наприклад, при маркуванні 129, 988 мм стрілка вимірювальної
головки виводиться ліворуч від нуля на “мінус” 12 мкм, а при маркуванні
130, 010 мм стрілка виводиться від нуля на “плюс” 10 мкм. Триразовим
введенням еталона спеціальним щупом, а надійність посадки внутрішніх
кілець на шийці вісі – спеціальним пристроєм;
є) перевірку дефектоскопом середньої частини вісі;
є) перевірку підматочинних частин вісей магнітним дефектоскопом перед
запресовкою або ультразвуковим дефектоскопом, якщо на колісних парах не
проводились пресові роботи;
ж) огляд всіх елементів колісної пари, а також перевірку відповідності
їх розмірів і зносів установленим нормам.
4. Після повного опосвідчення на торцях шийок вісей колісних пар,
визнаних придатними, вибивають установлені Інструкцією клейма і знаки.
5. При обточуванні поверхні кочення колісних пар для роликових
підшипників при першому граничному прокаті або інших несправностях
поверхні кочення коліс, утворених після попереднього повного
опосвідчення, проводиться звичайне опосвідчення. На бирці, установленій
під болтами кріпильної кришки, а також на торці лівої шийки вісі
вибивають знак про обточування у вигляді букви „О”, умовний номер депо і
дату (крім колісних пар, яким у відповідності з п.1 проводиться повне
опосвідчення при кожному обточуванні).
Огляд корпусів букс
Після промивання корпуси оглядають на відповідність вимогам, вказаним в
пункті 10.2 (таблиця 12). Внутрішню посадочну поверхню корпусу букси,
упорний буртик (платик) та лабіринту частину зачищають від корозії,
задирок та протирають бавовняними салфетками, змоченими гасом, а потім
сухими. На посадочній поверхні корпусу букси, після усунення корозійних
пошкоджень допускаються темні плями, тобто не можна зачистку поверхні
доводити до металевого блиску.
1 – індикатор; 2 – стояк; 3 – оправка
Рисунок 18 – Індикаторний нутромір типу НИ
Реєструвати в журналі форми ВУ-91 випадки виявлення будь-якої
несправності в корпусі букси. У цьому випадку в графі 2 проставляють
дату виявлення несправності в корпусах букс, а в графі 5 – тип корпусу
букси -вантажна. У графі 6 вказують, яка несправність була виявлена.
Корпуси букс, які мають знос по посадочній поверхні (діаметра отвору)
вище допустимої норми, а також з пошкодженнями лабіринтної частини,
різьбових отворів, з залишеними в буксі обірваними болтами та іншими
пошкодженнями підлягають ремонту.
Різьбу в різьбових отворах поправляють з допомогою мітчиків, а після
цього перевіряють калібрами.
При всіх видах ремонту корпусів букс дозволяється відновлення
наплавленням зношеної опорної поверхні, напрямних щелеп, а також бокових
сторін напрямних буртів згідно розробленого технологічного процесу
ремонту корпусів букс.
Знос поверхонь вимірюється універсальним пристроєм (К 15.95-7.206). А,ф
Корпуси букс з залишеними обірваними болтами, ремонтують у депо згідно з
вимогами технологічного процесу 104.12.01.212.000 28 ПКТБ ЦТВР.
Категорично забороняється здавати в металевий лом корпуси букс, що
підлягають ремонту.
МОНТАЖ БУКС
Загальні вимоги
Монтаж букс з роликовими підшипниками на гарячій посадці здійснюється на
потоковій підвищеній лінії монтажного відділення ручним Способом із
застосуванням засобів механізації.
Букси та колісні пари, що потребують монтажу, одночасно встановлюють {на
рейковій колії монтажного відділення.
Слюсарі, рухаючись від одної колісної пари до другої. Поопераційно
тонують монтаж букс.
До монтажу допускаються підшипники та колісні пари, які мають
температуру оточуючого середовища.
Установку двох букс на одній вісі у вантажних вагонів необхідно
проводити з різницею по товщині стінок на одній стороні уздовж вісі
колісної пари не більше 2 мм (враховуючи висоту упорних ребер).
Розмір між направляючими щелепів вимірюється шаблоном – приспосібленням
для контролю опорної та направляючих поверхонь букс – креслення
К15.97-7.206.
Монтаж букс з роликовими підшипниками на гарячій посадці після демонтажу
букс зі зняттям внутрішніх кілець необхідно проводити із забезпеченням
умов, передбачених п.п. 7.2.5, 7.6.1 та 7.8.2 даного технологічного
процесу, тому що для якості закріплення підшипників на шийці осі суттєве
значення має точність проведених вимірювань шийок осей та -отворів
внутрішніх кілець підшипників.
Монтаж букс з роликовими підшипниками після демонтажу без знімання
внутрішніх кілець допускається проводити не раніше ніж через 12 годин
після обмивки колісних пар в мийних машинах, не раніше 2-ох годин після
обточки поверхні кочення коліс та через 8 годин після обмивки блоків
підшипників за умови, що різниця температур між внутрішніми кільцями на
шийці осі та Імами підшипників буде в межах З °С.
8.1.3 Усі засоби вимірювальної техніки, що застосовуються при монтажі
букс та комплектуванні підшипників, повинні піддаватися періодичній
повірці або калібруванню, утримуватися в абсолютній чистоті та повній
справності.
8.1.4 Кожному засобу вимірювальної техніки присвоюється номер.
Результати періодичної повірки і калібрування та дати контролю заносять
у журнал встановленої форми ВУ-40.
Засоби вимірювальної техніки, пристрої, інструмент та устаткування
вказані в додатку А, Інструкції ЦВ-ЦЛ-0058.
8.1.5 За технічний стан шийок, передпідматочинних частин осей та їхні
розміри відповідають працівники колісної виробничої дільниці.
4. МЕХАНІЗАЦІЯ ТА АВТОМАТИЗАЦІЯ ПРАЦІ В ВІДДІЛЕННІ
Засоби вимірювальної техніки, пристрої, інструмент та устаткування, що
застосовуються при ремонті, комплектуванні, монтажі та демонтажі букс з
роликовими підшипниками
$
*
?
ої планки та оглядової кришки, та М20 для кріплення кришки
6 Кліщі Для транспортування лабіринтних кілець
7 Пристрій Для складання кріпильних кришок та оглядових кришок
8 Захват Для транспортування букс
9 Молоток масою (вагою) 3-5 кг Для закріплення торцевих гайок
10 Втулка для розтискання роликів Для розтискання роликів у підшипників
із беззаклепковими сепараторами на гарячій посадці при встановленні
корпусу букси з підшипниками на шийку вісі
11 Запобіжно-розтискна втулка Для розтиснення роликів у підшипників із
беззаклепковими сепараторами на гарячій посадці при встановленні корпусу
букси з блоками підшипників на шийку осі
12 Пристрій Для перевірки щільності насадження внутрішніх кілець
13 Пристрій Для шліфування торців роликів
14 Пристрій Для відновлення розчеканення перемичок беззаклепкових
сепараторів циліндричних підшипників
Пристрої, що застосовуються при демонтажі букс
15 Стенд для демонтажу Для відкручування торцевої гайки, болтів кришок
та стопорної планки
16 Напрямний (запобіжний) стакан №2 Для уберігання різьбової частини
при встановленні лабіринтного та внутрішнього кілець
317 Індукційний нагрівач типу ИН-4а або УН-2 ПКБЦВ Для знімання
внутрішніх та лабіринт них кілець
18 Плита повіркова розмірами 400×400 мм Для перевірки поверхні
прилягання оглядових кришок, хвилястості, вигину сепараторів
19 Інструмент Для випробування та калібрування різьби МІ 10×4
20 Гайковий ключ Для закручування та відкручування торцевих гайок
21 Інерційний ключ Для відкручування торцевих гайок
22 Пристрій Для уберігання роликів від випадання при промиванні
23 Шаблон Для контролю опорної та напрямних поверхонь букси
24 Шаблон Для перевірки стопорних планок
25 Конусна частина центра колесотокарного верстата після переточування
Для обточування колісних пар із торцевим кріпленням шайбою
Устаткування
26 Мийна машина Для промивання корпусів букс та їхніх деталей
27 Рольганги Для міжопераційного транспортування корпусів букс та
деталей буксового вузла (окрім роликових підшипників)
28 Кран-балка вантажопідйомністю 2 т Для транспортування корпусів букс
та інших деталей буксового вузла
29 Індукційний нагрівач Для видалення внутрішніх кілець з шийки вісі
30 Апарат для гомогенізації мастила Для перемішування мастила з метою
створення його однорідності
7. ТЕХНІЧНО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ В ВІДДІЛЕННІ СОБІВАРТІСТЬ РЕМОНТУ
РОЛИКОВИХ БУКС
1. Загальні вимоги
Оформлення пояснювальних записок курсових і дипломних проектів
здійснюється згідно вимог єдиної системи конструкторської докуме6нтації
(ЕСКД) і єдиної системи технологічної документації (ЕСТД), текстові
документи виконуються рукописним чи машинописним способом на письмовому
папері формату А4 (297х210).
2. Основні надписи
Всі текстові документи, за винятком титульної сторінки і сторінок
завдання, повинні мати основні надписи, які розташовані в правому
нижньому кутку.
Основні надписи текстових конструкторських документів виконуються до
ГОСТ 2.104-68:
2.1. Основні надписи текстових конструкторських документів
Основні надписи виконуються двох видів: для першої сторінки по формі 2,
поданій на додатку 1. Для послідуючих сторінок – по формі 2а, поданій на
додатку 2.
В графах основного надпису повинні бути вказані:
В графі 1 – найменування теми проекту, також найменування документу
(«Пояснювальна записка»). В найменуванням теми проекту, яка складається
з кількох слів, на першому місці пишемо іменник.
Наприклад:
Редуктор циліндричний горизонтальний. «Пояснювальна
Умовні позначення основної формули, після того значок рівності,
підставляють числові значення, після цього знову ставиться знак
рівності, підставляють числові значення, після цього знову ставиться
знак рівності. А потім результати вирахувань. Розмірність в скороченому
варіанті і крапку.
Наприклад:
Найбільший згинаючий момент від розрахункового навантаження.
Де q – навантаження на 1 м довжини плити в кн./м.
l – розрахунковий прольот плити в м.
5.3. Оформлення ілюстрацій і додатків
5.3.1 Для ілюстрацій можуть бути використані графіка і рисунки,
виконані тушшю, фотознімки з натури, ілюстрації, одержані за допомогою
множильної техніки.
5.3.2. Всі ілюстрації нумерують в межах розділу арабським цифрами. Номер
і люстрації складаєтьсяз номеру розділу і порядкового номеру ілюстрації,
розділених крапкою, наприклад: рисунок 1.1.
5.3.3. Посилання на ілюстрації дають по типу»рисунок 1.1» Посилання
дають по типу: «…. У відповідності з рисунком 1.1»
5.3.4. Ілюстрації можуть мати найменування іменуючі дані (підрисунковий
текст). Найменування поміщають над ілюстрацією, пояснюючі дані – під
нею. Номер ілюстрації поміщають нижче пояснюючих даних.
5.4.8. Якщо параметри однієї графи мають однакові значення в двох і
більше послідуючих рядках, цей парамент вписується для цих рядків один
раз.
Таблиця 5.2. – Характеристика параметрів заготовки.
Назва заготовки L В Н Д1 Д2 Маса, кг
1.Обойма внутрішня 50 160 180
100
2.Обойма зовнішня 80 195 200 525 600 170
3.Обойма установочна 100 210 230
191
Якщо в кінці сторінки таблиця переривається і її продовження буде на
наступній сторінці, то нижню горизонтальну лінію таблиці не проводимо!
Продовження таблиці 5.2.
Назва заготовки L В Н Д1 Д2 Маса, кг
1.Обойма середня 70 180 190 500 580 160
5.4.9. Текст, який повторюється в графі, якщо він повторюється з одного
слова, допускається заміняти лапками. Якщо повторюється текст з двох і
більше слів, то при першому повторення його заміняють словами «теж», а
далі лапками.
Таблиця 5.3. – Розміщення вісей обертання заготовок
Назва відливки Положення вісі обертання
Гільзи циліндричні Горизонтальне
Те ж «
« «
5. ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ, ОХОРОНА ПРАЦІ, ТА ПРОТИПОЖЕЖНІ ЗАХОДИ В ВЧД-5 АБО У
ВІДДІЛЕННІ
ВИКОНАННЯ РОБІТ
(під час роботи)
При роботі в демонтажному відділенні необхідно дотримуватись доступних
правил техніки безпеки:
Точно встановлювати колісну пару на підняту колію і заклинити її
дерев’яними клинами.
При знятті, транспортуванні та установленні демонтованої букси
користуватися справними кран-балкою і захватними приспосібленнями.
Виконувати роботу справним інструментом : ііри роботі гайковертом пильно
обдивитись гумовий шланг і надійність [рішення його до гайковерта.
Молоток повинен мати рівну , не збиту , без відколів, ледь-випуклу
поверхність бійка, ручка повинна бути із твердого і в’язкого дерева, без
вузлів тріщин і надійно заклинена металічним клином по діагоналі.
Гаєчні ключі повинні точно відповідати вказаним на них розмірам .
Зубило повинно бути рівним, не збите, без відколених країв. шина повинна
бути не менше 150 мм.
Підчас роботи в демонтажному відділенні слюсарю ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ:
– підкладати підкладки між гайкою і ключем;
– під час піднімання колісної пари або її пересування находитеся під
нею;
– відтягувати колісну пару під час підйому і опускання .
Після закінчення роботи слюсар зобов’язаний відключити від елекромережі
кран-балку , перекрити повітряну магістраль.
Привести в порядок робоче місце .
Підмести і зібрати відходи від виробництва.
Інструменти і присиосіблення поскладати в належне місце і в залежному
порядку.
МІРИ ОСОБИСТОЇ ГІГІЄНИ
Слюсар на робочому місці повинен виконувати правила особистої гігієни:
не зберігати особисту одежу на робочому місці;
не приймати Ежу на робочому місці;
не миги руки емульсією, нафтою, мастилом;
для пиття використовувати воду з кранів фонтанного типу або газовану ;
спецодяг і спецвзуття після закінчення роботи залишати в гардеробі депо
для розсихання і зберігання.
Слюсарі повинні завчасно, згідно графіка здавати спецодяг для душ.
Після закінчення роботи потрібно обов’язково прийняти душ .
МІРИ ПЕРШОЇ ДОЛІКАРСЬКОЇ ДОПОМОГИ
При необхідності слід користуватися для надання першої допомоги
(долікарської) ліками і перев’язочними матеріалами з медичної аптечки .
6.2. При мікротравмах ( травмах ) слід звертатися в медпункт або казати
товаришеві по роботі, майстру або бригадиру цеху .
8. ВИТРАТИ МАТЕРІАЛІВ І ЗАПЧАСТИН ДЛЯ РЕМОНТУ РОЛИКОВИХ БУКС
КАЛЬКУЛЯЦІЯ
витрат на ремонт колісної пари з обточкою
Найменування операцій Виконавці
(чол) Витрати часу на одиницю Витрати часу на обсяг
(люд/гол) Годинна тарифна ставка (грн.) Вартість трудовитрат (грн)
Шкідливі 4% Премія 25% (гри) Вислуга 25%, святкові 2,9%, вечірні 3,3%
всього 31,2% (грн.) Всього витрат по зарплаті грн. (грн.) Планові
відрахування всього 37,51% Загальногоські витрати 57,8 %,
адміністративні 8,3 %, всього 66,1 (грн) Всього витрат(грн)
Дохідна ставка з врахуванням рентабельності 30% (грн.) Ціна з ПДВ 20%
Провести:
1. Повна ревізія кол.пари слюсар з
рем.рух.складу 5 р. 2,10 2,10 7,58 15,92
3.98 4,97 24,87
2. Дефектоскопія дефектоскопіст 6 р 4,259 4,259 8,88 37,82 1,51 9,46
11,80 60,59
3. Обточка кол.пари токар 5 р. 0,904 0,904 7,58 6,85
2,06 2,14 11,05
4. Малярні роботи маляр 3 р. 0,17 0,17 5,91 1,00
0,25 0,31 1,56
5. Організація роботи бригадир 6 р. 1,113 1,113 8,88 9,88
2,47 3,08 15,43
6
підсобний робітник 0,866 0,866 4,79 4,15
1,04 1,29 6,48
Разом по зарплаті
119,98 45,00 79,31 244,29
7 Матеріали
157,25
Епектроенергія (127,86 квт/год*0,39грн)
49,87
Всього
451,41
Для своєї залізниці
451,41
Для промислових підприємств
451,41 586,83 704,20
Дія підприємств інших залізниць
451,41 473,98 568,78
Для підприємств своєї залізниці нульова рентабельність
без ПДВ, для інших залізниць рентабельність 5% з ПДВ,
для промислових підприємств 30% рентабельність з ПДВ
тмц Од. вим.
Норми витрат матеріалів на ремонт колісних пар
Повна ревізія колісної пари з обточкою Повна ревізія колісної пари без
обточки Проміжна ревізія
колісної пари
з обточкою Проміжна ревізія
колісної пари
без обточки
норма ціна сума норма ціна сума
8 норма ціна сума
9 норма ціна сума
11
1 2 3 4 5 6 7
8
10
Матеріали:
Сталь тонколистова 1.0-1.5 мм кг 0,1 4,05 0,41 0,1 4,05 0,41 0,1 4,05
0.41
Дріт 1.5-2 мм кг 0,015 7,89 0,12 0,015 7,89 0,12 0,0075 7,89 0,06
0,0075 7,89 0,06
Болти для роликових букс кг 0,225 12 2,70 0,225 12 2,70 0,225 12 2,70
0,225 12 2,70
Шайби пружинні кг 0,03 4,5 0,135 0,03 4,5 0,14 0,03 4,5 ,0,14 0,03 4,5
0,14
Магнітний порошок (РОСАВА) кг 0,0125
0 0,0125
0,0125
0,0125
Ьмаль чорна або лак масляний кг 0,45 13,04 6,27 0,45 13,94 6,27 0,45
13,94 6.27 0,45 13,04 6,27
Біла фарба кг 0,03 9,08 0,27 0,03 9,08 0,27 0,03 9,08 0,27 0,03 9,08
0,27
Сода каустична (інший миючий засіб) кг 0,4 5,41 2,164 5,41 3,3 17,853 _
_
Паста ГОИ кг 0.0005
0
–
–
Керосин кг 0,2 7,5 1,5
–
–
Розчинник (уайт-спирит) кг 0,04 15 0,60 0,04 15 0,60 0,04 15 0,60 0,04
15 0,60
Кінці обтирочні кг 0,2 5 1 0,2 5 1,00 0,1 5 0,50 0,1 5 0,50
Салфетки технічні м 0,015
0 0,015
–
–
Щітка (макловіца) шт 0,006 15 0,090 1,35 15 0,025 0,38 15 0,025 0,38 15
5,63
Пензлик шт 0,001 1,3 0,001 0,001 1,3 0,001 0,001 1,3 0,001 0,001 1,3
0,001
Щітка металева | шт 0,02 1,63 0,03
1 0,02 1,63 0,033 0,02 1,63 0,033 0,02 1,63 0,033
Різці шт 0.09 121,5 10,93 –
0.09 121,5 10,93 –
Круг абразивний шт 0,003 7,67 0,14 –
0,003 47,6 0,14 –
Шліфувальний папір м2 0,023 5 0,12 0,023 5
–
–
Кришка кріпильна шт 0,0875 152,5 13,34 0,023
Мастило ЛЗ-ЦНИИ або Буксол кг 1,8 11,61 20,90 1,8 11,61 20,90 0,4 11,61
4,64 0,4 11,61 4,64
|Модифікатор эМПи-1 л 0,15 226,16 33.92 0,15 226,16 33,92 –
–
|Масло індустріальне кг 0,1 3,08 0,31 0,05 3,08 0,15 0,1 3,08 0,31 –
Пиломатеріали м 0,004 500 2 0,004 500 2 0,004 500 2 0,004 500 2
Кислота л 0,001
0 0,001
–
–
Болт модернізації шт. 2 2,44 4,88 2 2,44 4,88 –
–
Болт запобіжний КТ.040.02.00.000 шт. 2 2,39 4,78 2 2,39 4,78 1 2,39 2,39
1 2,39 2,39
Гайка МІ6 запобіжного болта кг 0,07 10 0,7 0,07 10 0,7 0,07 10 0,7 0,07
10 0,7
Кільце ущільнююче букси
O 250 шт. 2 1,35 2,7 2 1,35 2,7 0,5 1,35 0,68 0,5 1,35 0,68
Прокладка оглядової кришки O 250 шт. 2 2,47 4,94 2 2,47 4,94 0,5 2,47
1,24 0,5 2,47 1,24
Підшипник роліковий шт 0,15 264,49 39,67 0,15 264,49 39,67
Сепаратор шт 0,08 30,87 2,47 0,08 30,87 2,47
Шайба тарільчата шт 0,005 32,2 0,161 0,005 32,2 0,161
Разом
157,25
146,70
34,03
27,84
3. СИСТЕМА ОПЛАТИ ПРАЦІ У ВІДДІЛЕННІ
ШТАТНИЙ РОЗПИС
керівників, професіоналів, фахівців, технічних службовців
та робітників вагонного депо Коломия 1 групи
Державного територіально-галузевого об’єднання “Львівська залізниця”
з 01 квітня 2008 року
Синтетичний рахунок Стаття витрат Код КП Найменування професії Кількість
чоловік Розряд працівника Година тарифна ставка (коп.) Середньомісячна
тарифна ставка, оклад (грн.) % доплати за шк..ум.праці Доплата за
шкідливі умови праці (грн.) Доплата за роботу вночі % доплати Сума
доплати Всього на одного працівника (грн.) Місячний фонд оплати праці на
всіх працюючих (грн.) Примітка
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Колісний цех
9120 500 1226,2 Майстер вагонного депо
1
1785
1785 1785
2330 151 7233,2 Бригадир (звільнений) підприємств залізничного
транспорту та метрополітенів 5 6 932 1569
1569 7845
2330 151 7233,2 Бригадир (звільнений) підприємств 1 6 932 1562
1562 1562
2330 151 7233,2 лалізничного транспорту та метрополітенів Слюсар з
ремонту рухомого складу 8 5 796 1340
1340 10720
2330 151 7233,2 Слюсар з ремонту рухомого складу 2 4 695 1170
1170 2340
2330 151 7233,2 Слізсар з ремонту рухомого складу 4 3 621 1045
1045 4180
2330 151 7243,1 Дефектоскопіст з ультразвукового контролю 3 5 758 1276
4 51
3981
2330 151 7243,1 Дефектоскопіст з ультразвукового контролю 1 4 662 1114
4 45
1159 1159
2330 151 8211,2 Токар 5 5 758 1276
1276 6380
2330 151 9132 Прибиральник виробничих приміщень 2
830
830 1660
2330 151 9322 Підсобний робітник 1
840
840 840 Місце інваліда
Всього 33
41612
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
