UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75855
останнє поновлення: 2016-12-09
за 7 днів додано 12

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
НазваУправління парком повітряних суден авіакомпанії (реферат)
Авторdimich/ukrreferat.com
РозділЕкономічні теми (різне), реферат, курсова
ФорматWord Doc
Тип документуРеферат
Продивилось2509
Скачало307
Опис
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

Реферат на тему:

 

Управління парком повітряних суден авіакомпанії

 

В останні роки в науковій літературі, здебільшого іноземній, можна

зустріти термін «aircraft fleet management», в перекладі на українську -

«управління парком повітряних суден». Проте визначення даного терміну

авторами або взагалі не наводяться, або відображають лише один або

кілька аспектів загальної проблеми, чи то розглядають управління парком

ПС з точки зору певних видів суб’єктів господарювання або вимог різних

підрозділів авіакомпанії.

 

На мій погляд, найбільш доцільним буде визначити термін «управління

парком повітряних суден авіакомпанії» по аналогії з управлінням активами

підприємства, відомого в іноземній літературі як «Enterprise asset

management» («Strategic Asset Management» або «Physical Asset

Management»). Це дозволить врахувати необхідність управляти парком ПС

(ППС) протягом всіх етапів життєвого циклу ПС в авіакомпанії: введення в

парк, експлуатації, виведення з парку та утилізації. Необхідно також

зазначити, що термін «управління парком ПС» є набагато ширшим, ніж такі

широковживані терміни, як планування ППС і розподіл ППС.

 

Протягом 1980-х років відділи з планування ППС багатьох авіакомпаній

світу складалися здебільшого з інженерів-механіків, в обов’язки яких

входили: ґрунтовна оцінка наявної на ринку пропозиції типів ПС,

розрахунок льотних даних ПС під час зльоту, на маршруті та під час

посадки, оцінка аеропортової сумісності, надійності систем та

відповідності вимогам технічного обслуговування. Безперечно, безпека

завжди буде головним пріоритетом на авіаційному транспорті. Проте, на

сьогоднішній день авіакомпанії є комерційно-орієнтованими, тому рішення

стосовно парку ПС приймаються комерційними підрозділами та фінансовими

підрозділами, в той час як інженерам-механікам відводиться допоміжна

роль в процесі прийняття рішень стосовно управління ППС. Таким чином,

SHAPE * MERGEFORMAT управління ППС є багатофункціональною

діяльністю, організує та координує яку генеральний директор [2].

 

Тому важливо визначити перелік вимог різних підрозділів та їх взаємодію

в процесі управління ППС, а також визначити умови, за яких є необхідним

створення окремого підрозділу з управління ППС.

 

В короткотерміновому періоді авіакомпанія може вдосконалити розподіл ППС

за виконуваними рейсами або внести зміни до розкладу, в

середньотерміновому періоді - внести зміни в структуру маршрутів або

скорегувати цільові сегменти ринку [2]. Лише в довготерміновому періоді

можна змінити кількість та структуру ППС. Навпаки, вплив попиту та

зовнішнього середовища на діяльність авіакомпанії з достатньою точністю

передбачається лише на відносно короткотерміновий період, причому зі

збільшенням періоду невизначеність зростає. Тому стратегічне планування

ППС є засобом вирішення протиріч між зростаючою здатністю ресурсів

адаптуватися до змін попиту та умов ринку та невизначеністю останнього.

 

Хоча й неможливо точно передбачити циклічні коливання попиту у зв’язку з

економічною або валютною кризами, військовими конфліктами і т. ін. все ж

-----> Page:

0 [1] [2] [3] [4]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ