Реферат на тему:
Renault Scenic RX4
Один з найзнаменитіших французів відрікся від власного імені, залишивши
лише по батькові. Прізвище, на щастя, зберіг колишню – Renault. Megane
Scenic перетворився в Scenic RX4. Само собою, він отримав другий
провідний міст, піднявшись над дорогою на 110 мм вище колишнього, та і
зовні придбав мужнішу, грубувату зовнішність.
Тут треба не забути про те, що цей перший в своєму класі мінівенчик,
створений на основі єдиної платформи Megane, і в звичайному
передньопривідному вигляді тільки що зазнав фейсліфтінг. Це означає, що
«мордочка» вийшла куди бадьоріше колишньою і стала нагадувати скоріше
Twingo і Clio II, чим Laguna і Safran. Та і задок змінився.
З’явився тепер і новий дизельний движок Common Rail – тобто
надекономічний і надекологічний. Чого, правда, не скажеш про потужність.
Та і звук мотора – не дизельний гуркіт, а майже шепіт. Динаміка ж тут
явно не була очолюючою характеристикою. Поки такий мотор ставиться лише
на передньопривідний оновлений Megane Scenic. Цвяхом же програми Renault
цього сезону явно стане RX4 – однооб’емник з внедорожной трансмісією.
Цей автомобіль відразу ж пізнається по пластиковому поясу, що прикриває
низи кузовних панелей, і захисту піддону двигуна, що переростає в
невеликій кенгурятник. Але відмінності, що самі запам’ятовуються, –
запаска на п’ятих дверях, і не на «хвіртці», а інтегрована в кожух і
самі двері. Такої компоновки зажадали великі 16-дюймові колеса на литих
дисках. На RX4 торцеве скло натисненням кнопки відкидається вгору, а
повторним рухом електричний замок м’яко відщіпає двері, що висять на
бічних петлях. Багажник через це став ще більший.
Салон, що виділяється багатою шкіряною обробкою, оснащений
клімат-контролем, білими «модними» циферблатами, фронтальними і бічними
ейрбегамі, борткомпьютерем і «сидюком». Величезні «очі», доповнені
протівотуманкамі, дають могутній світловий потік, а збільшені бічні
дзеркала дозволяють оглядати весь тил, адже заднє скло помітно
зменшилося.
Технічно цей автомобіль не можна назвати повноцінним джипом – тут немає
«раздатки» і блокування мостів. Задній зав’язаний з КПП через
віськомуфту, розташовану біля редуктора. І передня, і задня (тепер
незалежна) підвіски змінилися кардинально – тут вони «висять» на
підрамниках, завдяки яким збільшені навантаження не повинні розхитати
звичайний легковий кузов. Дволітровий 140-сильний двигун не можна
назвати надмірним для машини, що поважчала. Особливо помітний брак тяги
на низах. Дію віськомуфти доповнює система EVB, що пригальмовує колеса
по черзі, у міру тієї, що пробуксувала. Вже на ділянках з твердим
покриттям, які були пройдені спочатку на звичайному Megan Scenic 1,9 dCi
і негайно на дволітровому RX4, розумієш, що враження від машин небагато
відрізняються. Простій мінівен плавно розгойдує, та і рулітся він якось
ватяний. Позашляховик, причому лише з підключеним передком, куди міцніше
стоїть на ногах, немає і тієї, що пробуксувала. Жорстка підвіска і
низький центр тяжіння дозволяють проходити навіть гірські серпантини
вельми і вельми упевнено.
jAF h
h
j?M h
h
j h
h
h
h
h
h
h
h
h
?
???????????Cам тест-драйв проводився в дуже цікавому місці. Перенесіться
в думках на північний захід африканського континенту, в Марокко. Саме
тут, в стародавній столиці – Маракеше нас чекали два ряди машин. Для
приманки і вивчення рестайлінга – сріблясті Megan Scenic 19 dCi, а для
повного «відриву» – зелені полнопріводникі Scenic RX4. На них нам
належало пройти прокладену по передгір’ях Атласськіх гір грунтову трасу,
усипану круглими каменями і червоно-бурим піском. Не можна сказати, щоб
нас, російських журналістів, сильно шокувала дорога. Щотижневі виїзди на
дачу під Москвою, а то і подалі вимагають від нас не меншого уміння, але
деякі паралелі простежуються. Навіть незрозуміло, навіщо європейцям
чотири ведучих? А тут, просуваючись по грунту, що вислизає з-під коліс,
з граничним подовжнім і поперечним креном, ми нутром відчували, як на
початку занесення або пробуксувала «урубувався» задній міст, і
автомобіль ніби знаходив «друге дихання». Головне – не боятися. Деякі
ризикнули забратися у воду в невеликому оазисі серед горбів. Не знаючи
броду, вони втопили свої RX4 сантиметрів на вісімдесят. Але, не
дивлячись на гірші припущення, симпатичні машини самі вискакували назад.
Це теж непогана ознака. Адже в пустелі брід зустрічається приблизно так
само часто, як у нас апельсинові гаї. Загальне враження від поведінки
машин поза трасою – цілком стерпне, плюс відсутність типово
«джіповськіх» недоліків, таких, як ненажерливість і неповороткість.
У нас прийнято «обзивати» клас SUV (автомобілі для активного відпочинку)
«паркетними джипами». Для Scenic RX4 хотілося б підібрати назву
повдаліше. Я б відніс цю модель до легкових машин з повним приводом і
посиленою підвіскою, таким, як Subary Forester і Volvo Cross Country.
Шкода лише, що вартість поки не визначена. І дуже хотілося б, щоб
Renault Scenic RX4 виявився конкурентоздатним не тільки по своїх
можливостях, але і за ціною. Що ж, доживемо до літа-осені – побачимо.
Коротка характеристика
Renault Megane Scenic 1,9 dCi
Renault Scenic RX4
Об’єм циліндрів, см3 і тип двигуна
1870 – R4
1998
Потужність, л.с. при об/мин
105/4000
140/5500
Момент, що крутить, Нм при об/мин
200/1500
188/375
Ступінь стиснення
19:1
9,8:1
Споряджена маса, кг
1275
1465
Колісна база, мм
2580
2624
Довжина, мм
4130
4444
Ширина, мм
1720
1785
Висота, мм
1600
1730
Діаметр розвороту, м
11,4
Н.Д.
Об’єм багажника, л
220/960
Н.Д.
Кліренс, мм
120
210
Розмір шин
185/65 R14
215/65 R16
Максимальна швидкість, км/ч
Н.Д.
Н.Д
Розгін 0-100, з
Н.Д.
Н.Д.
Витрата палива
5,9-середній
Н.Д.
Тип палива
Д.Т.
95
Об’єм паливного бака, л
60
60
Джерело: 4na4.ru
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
