Реферат на тему:
UAZ Patriot
Другий раз ми опинилися за кермом «Патріота». Тоді був передсерійний
варіант, який поскрипував, недобросовісний слухався керма і норовив
зламатися. Тепер – цілком конвейєрний екземпляр. А підсумок все той же:
емоцій чомусь знову більше, ніж розсудливості. Містика?
Звичайно, про новий УАЗ Patriot можна сказати так: товариші, перед вами
автомобіль. У нього чотири колеса, два мости, фари, багажник і кермо.
Але можна ускладнити підхід. Пригадати історію, порівняти модельний ряд,
розповісти анекдот. Можна відмітити, що це новий уазік, тобто зовні,
Patriot не схожий ні на своїх предків, ні на який інший російський
автомобіль. Ще можна серйозно, вдумливо, прискіпливо і хитромудро
аналізувати якість їзди, витрату бензину (12 на 100 км. по трасі, і 17 в
місті), з таємною або явною насолодою знаходити огріхи в збірці
(наприклад, що заїдає механізм люка даху або рукоятку перемикання
режимів обігріву салону, що прокручується) і конструкції (дуже масивні
задні двері на двох петлях, які відкриваються неправильно, – до
проїжджої частини, а не до тротуару, що безпечніше).
Можна все. Тільки не потрібно.
Смію припустити, що Patriot придуманий не для цього. Ідея цього Уаза
проста як хліб. Ви сідаєте за кермо і їдете. Напрям і мета не мають
вирішального значення. Але в дорозі з вами трапляються дивовижні події.
національна ідея, а повсякденний стан людини, співзвучний биттю його
серця, потоку крові і ворушінню теплої душі. До уазіку не можна
відноситися як до простого засобу пересування. Тільки як до друга.
Другу, з яким ти згоден ділити життєвий простір в цій країні,
сподіватися на вірність, прощати неміч і радіти його здібності до
перетворення. Але найголовніше, що, сідаючи за кермо цього автомобіля,
ви обов’язково будете залучені в ланцюг подій.
За чотири дні тест-драйва разом з Patriot я побував в монастирі, на
похоронах, врятував два автомобілі і вивіз розкішний і величезний буфет
початку двадцятого століття з квартири товариша. Залишимо монастир,
похорони і буфет. Ось дві історії про новий вітчизняний позашляховик.
На прекрасній і пустинній тверськой дорозі, між містами Осташков і
Кувшиново, є село Крапівня. Під цією Крапівней гинув таксист. Завмер у
узбіччя на своїй жовтій «Волзі», тужливо і з останніх мигав аварійкой і
вже ні на що не сподівався. Тому що чекав допомоги вже шість годин.
Насувалася прохолодна зоряна ніч. До Крапівне ми під’їхали у сутінках.
Радість випадку полягала в тому, що я вже тягнув за собою що зламався
старенький Opel. Причому на жорсткому зчепленні, пристосованому із
залізної труби. У звичайному житті такими скріпляють будівельні ліси. І
ось ми під’їжджаємо до Крапівне, бачимо лихо і зупиняємося.
Мобільний телефон не ловить. Таксист дивиться на нас з трепетом і
ненавистю.
Просить передати привіт сім’ї, коли дістанемося до Кувшиново. Ще просить
сигарету, але ми не палимо. Таксист на очах втрачає віру, надію і любов.
І тоді ми вирішуємося на винятковий крок. Прив’язуємо його «волжанку» до
нашого ескорту. Таксиста раптом пробиває. «Стійте! – говорить він. –
Мені страшно. Треба помолитися».
Обертається убік Осташкова і вимовляє наступне: «Господи, нічого не
знаю, не умію. пробач мою душу грішну і їх теж». І киває в нашу сторону.
З таким «благословенням» ми рушаємо. У «Волги» остаточно вирубується
світло. Коли ззаду показується автомобіль, «Опель» пригальмовує, щоб
виявити весь кортеж. Patriot їде, особливо не утрудняючись. Освітлює
собі дорогу фарами Bosch, повертає кермом з підсилювачем з німецьких
вузлів-деталей. Навіть ніяково, що у нас тепло, ясно, інжекторний мотор
ЗМЗ-409 бурчить майже нечутно, як ситий холодильник, а у товаришів ззаду
холодно, темно і страшно.
Найголовніше трапилося через 45 км., в Кувшиново. Ми зустріли інспектора
ГИБДД. Він, звичайно, не відразу зрозумів, що перед ним рухається:
трамвай, путеремонтний склад або дитячий паровозик з вагончиками.
Наздогнав нас, зупинив і, забувши представитися, питає:
– Це що?
– Новий УАЗ Patriot, – відповідаю. – З п’ятиступінчастою корейською
коробкою передач.
– А це? – киває на караван.
– МНС і Шойгу, – говорю.
– Ви що, охренелі?
– Охренелі, – відповідаю. – А що робити, не залишати ж людини на дорозі.
Думаю, він нас і так відпустив би – із-за винятковості випадку, але
таксист виявився йому родичем, братом першої дружини.
Нас хотіли щедро пригостити. Даїшник клятвено обіцяв, що ніхто не посміє
зупинити такий автомобіль до межі Кувшиновського району.
Домовилися, що наступного разу. Через п’ять годинників благополучно
прибули в столицю. Жорстке зчеплення-трубу товариш зберігає удома. Ми
витягнули її з будівельних «лісів» відновлюваного монастиря. Треба
повернути при нагоді.
Друга історія ще красивіша. У тій же Тверськой області є ще більш
пустинна дорога – між Ржевом і Осташковом. Виїхав я до Ржеву в мертву
годину ночі. Їхав один і слухав радіо на середніх і довгих хвилях.
Спочатку місто Нью-Йорк. Хрипкий і вкрадливий голос розповідав про життя
у Великому Яблуці 60-х років, звучали записи інструментальної долі, а
потім раптом без переходу пішли запису Окуджави, Галича і Шпалікова. У
мене було відчуття, що це якесь інсценування або провокація. Потім, по
«Голосу Росії» я слухав жахливі вірші про Вітчизну. Країна відсвяткувала
нове свято – 4 листопада. День звільнення Москви від польського ярма.
Поема, природно, була про князя Пожарського і громадянина Мініна.
Герої весь час розмовляли про долі Батьківщини в риму. Слухати таке
наодинці, вночі, на пустинній дорозі було страшно.
Батьківщина у викладі автора завжди виявлялася неповоротка і могутня, як
штанга. І знемагала по теплими
рукам співвітчизників. А співвітчизники знемагали по Батьківщині і
кидалися в неї словами як каменями. Із-за перешкод рими спотворювалися,
і мені чулося: кобель-меб е чи, рот – палить, війна – деревн я .
Після «Голосу Росії» з’явилися китайці. Поза сумнівами, вони теж
говорили про багатостраждальну Русь, тому що воркуючі репліки уривалися
музичними номерами з опер Модеста Мусоргського «Хованщина» і «Борис
Годунов» російською мовою. Юрод просив копієчку, відмовлявся молитися за
царя-убійцу. Цар-вбивця в жаху вигукував: «Цур мене!» В кінці передачі
китайці поставили «Ранок на Москві-річці».
До шести ранки я вже був готовий повірити, що миру більше нічим
зайнятися, як тільки говорити про мою країну.
І тут пролунав апофеоз… Немає. Спочатку була пауза, радіо помовчало,
немов готувалося до страшного повідомлення. Замість повідомлення заграв.
гімн Росії. Цього я вже винести не міг. Судорожно ударив по гальмах,
зупинився, відкрив двері і загасив двигун. Світанок тільки вгадувався,
земля була пустинна і темна. Жодної живої душі. Я включив радіо на повну
гучність і пішов в полі. Нестерпна любов оточувала мене. Безглузді
сльози струмками текли по обличчю. Нехай в цій машині все зовні
змінилося – вікна стали в півтора рази ширше, піч гріє роздільно перший
ряд і другою, корейська коробка розрахована на пробіг 350 тисяч
кілометрів, прилади ірансько-італійського походження схожі на табло
маленького авіалайнера – не важливо. Важливо і незбагненно ось що. Що б
ви не робили за кермом цього автомобіля – перевозили буфети, ховали
друзів, рятували таксистів і «опелістов», куди б не їхали – в монастир,
до тещі, на заморський курорт, про що б не думали – через триста або дві
тисячі кілометрів ви все одно станете патріотом. Від цієї країни нікуди
неможливо втекти або сховатися. А новий УАЗ – її таємний агент,
безжальний звідник, жорстокий вісник долі.
Спробуйте коли-небудь так зробити. Залиште УАЗ на дорозі під Ржевом з
граючим гімном. Можна і з глузду з’їхати.
Однокласники: Інших нових вседорожников таких же, як у «Патріота»
габаритів, за схожою ціною ($13-14 тис.) на російському ринку немає.
Найближчий аналог – черкеський джип Derways «Ковбой» з таким же, як у
UAZ, двигуном, але на шасі румунського ARO (від $14121). Але він менше
«Патріота» по габаритах. Найдешевший з імпортних вседорожников
«патріотовськіх» розмірів – китайський Great Wall SUV G5 (у своїй основі
це Toyota 4Runner). Машина буває в задне- і в повноприводному варіанті.
Повноприводна стоїть від $23689. При цьому у «китайця» менш могутній,
чим у «Патріота» з «Ковбоєм», двигун.
Оцінка:
+ Вражаючі розміри, внедорожная родовід. Зручний салон, відмінна
звукоізоляція. Виразне, за уазовськім мірками, рульове управління.
– Підвіска працює дуже м’яко. Слабкий мотор, невпевнена поведінка на
швидкості вище 110 км/ч. Огріхи в збірці.
Резюме: К Уазіку не можна відноситися як до простого засобу пересування,
але тільки як до друга, з яким згоден ділити життєвий простір,
сподіватися на вірність, прощати неміч і радіти його здібності до
перетворення.
Джерело: auto.ria.ua
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
