Реферат на тему:
Лямбда-зонд – функціонування перевірка працездатності
Які функції має лямбда-зонд?
Для поліпшення параметрів вихлопних газів розроблені трикомпонентні
каталітичні нейтралізатори вихлопних газів з регулюванням складу горючої
суміші залежно від вмісту кисню у вихлопних газах (лямбда-регуліровкой).
Як функціонує ця технологія?
Принцип ми всі знаємо: у двигунах згорає органічне паливо, тобто бензин,
і шкідливі гази, що утворюються при цьому, виходять в навколишнє
середовище. Щоб пом’якшити цей несприятливий ефект, встановлюється
каталітичний нейтралізатор вихлопних газів, який перетворить викиди в
гази, що не завдають шкоди навколишньому середовищу.
Щоб це гарантувати, між двигуном і каталітичним нейтралізатором
вихлопних газів встановлюється так званий лямбда-зонд, який вимірює за
допомогою електродів вміст залишкового кисню у вихлопних газах і передає
набутого таким чином значення в пристрій управління роботою двигуна. Тут
сигнал обробляється, і через карбюратор встановлюється оптимальна
паливна суміш.
При цьому йдеться про кисневий датчик з двоокису цирконію (ZrO2), який
функціонує за принципом В. Нернста (німецький фізхимік, 1864-1941). Він
виявив, що нормальний потенціал електроду можна описати залежно від
впливаючої концентрації кисню.
Якщо цей принцип перенести на лямбда-зонд, це означає, що за допомогою
електродів, що знаходяться в лямбда-зонде, можна вимірювати вміст
залишкового кисню у вихлопних газах.
Зонд розташовується в потоці вихлопних газів таким чином, що зовнішній
електрод (зовнішній платиновий шар) омивається вихлопними газами, тоді
як внутрішній електрод розташовується в навколишньому повітрі.
Оскільки діоксид-цирконієвая кераміка приблизно з температури 300°С стає
провідною для іонів кисню, при різному змісті кисню між зовнішнім і
внутрішнім електродами утворюється електрична напруга величиною максимум
1 Вольт. яке подається на кабельне підключення.
Концентрація кисню, що Виникає на зовнішньому електроді, великою мірою
залежить від відношення кількості палива до кількості повітря в паливній
суміші і хімічній реакції на поверхні електроду, і внаслідок цього в
зоні лямбда (l) має місце стрибкоподібна зміна напруги зонда.
Перевірка працездатності
V
??!? тільки ефективність каталітичних нейтралізаторів вихлопних газів.
Що відмовили або несправні лямбда-зонди стають причиною цілого ряду
проблем, як, наприклад, підвищена витрата палива, відмова і пошкодження
каталітичних нейтралізаторів вихлопних газів, погані ходові якості і –
хоча останнє, але не менш важливе – також неможливість пройти перевірку
на токсичність вихлопних газів (ТО).
З цих серйозних причин функціонування лямбда-зондов слід регулярно
перевіряти при кожній перевірці і перед передачею автомобіля для
контролю на токсичність вихлопних газів. При цьому є різні, доповнюючі
один одного методи:
Функціональні випробування за допомогою осцилографа
Перед початком випробувань слід гарантувати, що двигун відрегульований
відповідно до вказівок виготівника. Після цього за допомогою відповідних
пристроїв вихід зонда під’єднується до осцилографа, причому можна не
відключати зонд від пристрою управління роботою двигуна. При частоті
обертання валу двигуна приблизно 2000 оборотів в хвилину, якщо
лямбда-зонд функціонує правильно, стрибок напруги складає приблизно від
0,2 до 0,8 У в межах часу реакції “обедненная-богатая суміш” приблизно
300 мілісекунд. Час реакції “богатая-обедненная суміш” знаходиться в
такому ж інтервалі.
Якщо вихідний сигнал зонда постійний, або якщо час реакції дуже великий,
лямбда-зонд слід замінити.
Візуальний контроль
Хоча одного візуального контролю недостатньо, щоб встановити
працездатність лямбда-зонда, перед функціональними випробуваннями
обов’язково слід перевірити всі дроти для підключення, роз’їм і корпус
зонда, оскільки можливі відхилення і в цій частині спотворюють сигнал
зонда.
Візуальна перевірка захисної трубки зонда
Навіть за станом захисної трубки зонда фахівець може зробити висновки
щодо можливого неправильного функціонування.
Сажа
Сильні відкладення сажа ведуть до засмічення зонда і впливають на час
реакції. Причиною можемо бути дуже “багата” паливна суміш або
пошкодження нагрівача датчика. У будь-якому випадку зонд слід замінити.
Відкладення
Сильні білі або сірі відкладення указують на те, що використовуються
присадки до палива або в згорає моторне масло. Певні присадки до палива
і в маслі забруднюють чутливий елемент зонда. Причину слід усунути, а
зонд замінити.
Свинець
Блискучі відкладення указують на свинець в паливі. Свинець впливає на
платину в чутливому елементі зонда і каталітичному нейтралізаторі
вихлопних газів. Зонд слід замінити. Після заміни обов’язково слід
звернути увагу на використання виключно палива без змісту свинцю.
Джерело: pajero.us
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
