Реферат на тему:
Економія витрати палива в автомобілі
Деякі власники іномарок деколи дивуються, чому їх автомобіль споживає
більше палива, чим вказано в керівництві по експлуатації. Але нічого
дивного в цьому не немає. У паспорті указується витрата при постійних
швидкостях – 90 км/ч, 120 км/ч – і в спеціальних тестових умовах. Тим
часом, повсякденна їзда неможлива без розгонів різної інтенсивності,
вищих швидкостей, а алгоритми перемикання передач і натиснень на педаль
газу відрізняються від встановлених в програмі сертифікаційних тестів.
Якщо не влаштовує підвищену витрату палива, можна застосувати техніку
економічного водіння.
За даними Німецької ради безпеки руху, її використання дозволяє
економити до 25% палива. Правила економічної їзди можуть стати в нагоді
і поклонникам агресивної манери, головне для яких – швидкість і
динаміка, а витрата палива не важлива. Дану техніку можна
використовувати і в тих випадках, коли велика вірогідність зупинки з
порожнім баком або на шляху зустрічаються АЗС, відвідини яких чревато
виходом з ладу паливної апаратури.
Увага! Слід пам’ятати, що правила економічної їзди не завжди
узгоджуються з правилами безпечного водіння, до того ж можуть стати
причиною прискореного виходу з ладу деяких вузлів і агрегатів. Тому
застосовувати їх слід з обережністю, керуючись принципом розумної
достатності.
Вплив вибору передач
В ході тесту перевірялося, як впливає правильність вибору передач
(оборотів двигуна) на економічність, коли автомобіль рухався із
швидкістю 50 км/ч на різних передачах. Найменша витрата палива для
даного швидкісного режиму була зафіксована на четвертій передачі. На
п’ятій передачі витрата виявилася вищою. З цього виходить висновок:
надмірне заниження оборотів, тобто використання завищених передач на
малих швидкостях, недоцільно, оскільки витрата палива підвищується.
Обумовлено це перевантаженнями, коли для забезпечення стійкої роботи
мотора необхідно подавати в циліндри збагачену суміш.
Швидкість і витрата
Результати дослідження впливу швидкості руху (на п’ятій передачі) на
витрату палива і режим роботи двигуна свідчать: чим вище швидкість і чим
більше обороти мотора, тим вище витрата палива.
Вікна, люк, «кондішн»
Наскільки впливають відкриті вікна, люк і кондиціонер на витрату палива,
було перевірено в трьох швидкісних режимах. При швидкостях 60, 90, 120
км/ч фіксувався моментальна витрата палива спочатку при відкритих вікнах
і люку і вимкненому кондиціонері, далі із закритими вікнами і люком, але
з включеним «кондішном», і під кінець з включеною системою вентиляції
салону. Отримані результати свідчать про те, що на великих швидкостях
краще їздити із закритими вікнами і вимкненим кондиціонером. Літом це
можливо в нічний час доби і рано вранці. Якщо поїздка доводиться на
жарі, на трасі перевагу слід віддати включеному кондиціонеру.
А ось в місті, де середня швидкість низька, відкриті вікна і люк не
роблять істотного впливу на економічність, чого не можна сказати про
кондиціонер.
Моментальна витрата палива (л/100 км.) при швидкий.
Откр. вікна і люк, кондиціонер викл.
Закр. вікна і люк, кондиціонер вкл.
Закр. вікна і люк, кондиціонер викл.
60 км/ч
4,8
6,5
4,8
90 км/ч
6,5
6,0
5,8
120 км/ч
10,3
7,8
6,8
Правила ощадливості
А зараз ознайомимося з правилами економічної експлуатації автомобіля –
поговоримо про те, як потрібно їздити, щоб витрата палива була
мінімальною.
У Обороти двигуна на будь-якій передачі повинні бути в межах 1500 – 2000
об/мин у дизелів і 2000 – 2500 об/мин – у тих, що працюють на бензині.
У Надувні мотори – турбірованниє, з механічним компресором – працюють в
економічному режимі до того, як компресор активно підключиться до
наповнення циліндрів, тобто до початку різкого підхоплення.
У Уникайте інтенсивних розгонів і різких натиснень на педаль газу. У цих
випадках в циліндри подаються великі порції палива.
У Дотримуйте велику дистанцію до попереду автомобіля, що йде. Це
дозволить рідше користуватися гальмівною системою, таким чином
знижується потреба в подальших розгонах, коли споживання палива
збільшується.
У Включайте підвищені передачі після розкручування дизеля до 2000 – 2500
об/мин, а бензинового мотора – 2500 – 3000 об/мин, але не пізніше.
У Їздите на вищій передачі, але не надмірно занижених оборотах. За
відсутності розгонів двигун «з’їдає» менше палива.
th
Використовуйте режим швидкого прогрева мотора – в русі на невеликих
оборотах. При цьому зменшується час роботи мотора в режимі подачі в
циліндри збагаченої топліво-воздушной змішай.
У По можливості здійснюйте менше поїздок в жарі. Річ у тому, що при
цьому потрібно віддавати енергію мотора на привід компресора
кондиціонера або на подолання підвищеного опору повітря при відкритих
вікнах і люку. Крім того, в об’ємі розжареного повітря міститься менше
кисню, чим в прохолодному, відповідно для отримання необхідної
потужності мотора в його циліндрах потрібно спалювати більше палива.
У При русі на великих швидкостях (70 км/ч і вище) вікна і люк повинні
бути закриті. Для подачі повітря зовні включайте систему вентиляції
салону.
У Кондиціонер включайте при крайній необхідності (краще на короткі
проміжки часу). Так виключається відбір енергії двигуна на привід
компресора, із-за якого витрата палива підвищується на 5 – 20%. Слід
також пам’ятати, що жара стомлює і притупляє реакції водія.
У Тиск в шинах збільште на 0,3 бар від норми. Це дозволить понизити опір
коченню, хоча на деталі підвіски і кузов передаватимуться великі ударні
навантаження пасажири це навряд чи відмітять).
У Встановлюйте літні шини із зниженим опором коченню, що знижують
витрату палива до 5%. Досягається це використанням спеціальної гумової
суміші і конструкцією брекера. Такі моделі є у багатьох виробників.
У З двох рекомендованих автовиробником марок палива (указуються в
керівництві по експлуатації машини) використовуйте дешевший
низькооктановий бензин. Дана рекомендація «працює» при великій різниці у
вартості палива і в поїздках в країни Західної Європи, де октанове число
і якість палива на заправках відповідають його маркіровці. А ось з нашим
паливом можливі «проколи», наприклад, можуть виникнути проблеми з
паливною апаратурою, або октанове число виявиться настільки низьким, що
тиснути на газ доведеться більше, відповідно значно збільшиться витрата
палива і заощадити не вдасться.
У Позбавтеся від багажника на даху – джерела підвищеного аеродинамічного
опору, сприяючого збільшенню споживання палива. У разі крайньої
необхідності встановлюйте обтічні аеродинамічні бокси.
У Не возите зайвий вантаж в багажнику (наприклад, ланцюги
протиковзання), оскільки це теж сприяє витраті палива.
У Грамотно прокладайте маршрути, щоб велику частину часу можна було
рухатися з постійною швидкістю.
До Більше використовуйте накат на нейтральній передачі, коли двигун
працює на неодружених оборотах і споживає мінімальну кількість палива. В
цілях безпеки користуватися даною рекомендацією доцільно тільки в суху
літню погоду і за відсутності проблем із стійкістю оборотів двигуна,
який забезпечує роботу вакуумного підсилювача гальмівної системи.
До Уникайте гальмування двигуном, особливо в карбюраторних машинах, де
через жиклери
холостого ходу висмоктується надмірна кількість палива.
А В автомобілях з «автоматом» включите режим winter – «зима» (є не у
всіх «автоматів»). Підвищені передачі в цьому випадку будуть включаться
при нижчих оборотах.
А В автомобілях з АКПП уникайте спрацьовування «кик-дауна».
А Під час стоянки на світлофорі переводите важіль селектора АКПП в
положення «нейтраль». Оскільки трансмісія при цьому відключається,
двигун працює не під навантаженням, відповідно, знижується споживання
палива.
Варто відзначити, що всі ці рекомендації актуальні тільки в тому
випадку, якщо йдеться про технічно справний автомобіль, на який
встановлені чисті фільтри, залито свіже моторне масло (краще із зниженою
в’язкістю, наприклад, 0W-30), із справною системою запалення і живлення,
у якого в нормі компресія в циліндрах і кути установки коліс
(розвал-сходження) і т.д. Для постійної підтримки економічного режиму
роботи двигуна встановите економетр (на карбюраторні машини), а в
іномарках з бортовим комп’ютером під час їзди повинен бути постійно
включений режим інформування про миттєву витрату палива.
Умовні позначення
У – універсальні рекомендації, тобто для машин з будь-яким типом двигуна
і трансмісії;
До – більшою мірою відноситься до машин з карбюраторною системою
живлення;
А – для машин з автоматичною КПП.
Джерело: autoinform.com.ua
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
