UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75843
останнє поновлення: 2016-12-04
за 7 днів додано 15

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
НазваДефектування й контроль під час ремонту машин (реферат)
Авторdimich/ukrreferat.com
РозділОрганізація виробництва, реферат, курсова
ФорматWord Doc
Тип документуРеферат
Продивилось1868
Скачало211
Опис
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

Реферат на тему:

 

Дефектування й контроль під час ремонту машин

 

Придатність радіальних підшипників кочення оцінюють за результатами

зовнішнього огляду, перевірки плавності вибігу (дає змогу виявити

невидимі дефекти доріжок і тіл кочення чи сторонні частинки) і

вимірювання радіального зазору. Під час огляду визначають цілісність

деталей, стан бігових доріжок, кульок і роликів, сепараторів.

Спрацювання підшипників (радіальний зазор) визначають на спеціальних

пристосуваннях різних конструкцій, в яких підшипник закріплюють за

внутрішнім кільцем, а до зовнішнього підводять індикатор годинникового

типу. Переміщуючи рукою зовнішнє кільце в напрямку переміщення стрижня

індикатора, визначають радіальний зазор. Операцію повторюють у кількох

місцях.

 

Допустиме значення радіального зазору підшипників кочення тим менше, чим

відповідальніше місце його встановлення. У коробках передач допускається

використовувати підшипники з радіальним зазором 0,07–0,15 мм. У

редукторах комбайнів і сільгоспмашин — 0,15–0,25, у плугах і

культиваторах — 0,20–0,40 мм. Тобто підшипник, який не придатний для

роботи в одному місці, можна використати в іншому, менш відповідальному.

 

Для дефектування підшипників не обов’язково демонтувати їх із валів.

Оскільки підшипники кочення завжди напресовують на вали, а безпідставний

демонтаж їх із валів погіршує і вал, і підшипник, тож якщо немає

послаблення посадки та інших дефектів на валу і в підшипнику, радіальний

зазор підшипника можна виміряти з допомогою стійки з індикатором на

токарному верстаті, закріпивши вал із підшипником у патроні (фото).

Придатність конусних підшипників кочення оцінюють так само, за винятком

спрацювання. Для конусних підшипників визначається монтажна висота (Т),

яка являє собою відстань між протилежними торцями внутрішнього і

зовнішнього кілець.

 

Виміряти монтажну висоту можна різними способами: на перевірній плиті,

використовуючи штангенрейсмас або штангенциркуль ШЦ-0,1-125 із висувним

глибиноміром, або будь-яким штангенциркулем, утримуючи підшипник у

руках. У цілому, в конусних підшипниках не допускають виступу роликів

над зовнішнім кільцем. Значення монтажної висоти для деяких конусних

підшипників, які використовують у тракторах і комбайнах.

 

Під час дефектування пружин з допомогою оглядання визначають цілісність

витків, відсутність тріщин, забоїн, корозії, згину, нерівномірність

кроку витків (якщо згин і нерівномірність кроку очевидні), вимірюють

згин, нерівномірність кроку витків, неперпендикулярність торців до осі,

зусилля, яке пружина створює під час стискання (розтягування — для

пружин розтягування) до робочої висоти (довжини), тобто тієї висоти

(довжини), за якої пружина перебуває в робочому стані.

 

За наявності на поверхні пружини тріщин, забоїн, проникаючої (тобто

глибокої) корозії пружини підлягають вибраковуванню. Так само як і під

час згину, неперпендикулярності торців до осі, нерівномірності кроку

витків і втрати пружності більш допустимих значень.

 

Згин пружини та неперпендикулярність її торців до осі допускається не

-----> Page:

0 [1] [2]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ