UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75883
останнє поновлення: 2016-12-30
за 7 днів додано 0

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
Назва Середовище міжнародного менеджменту (реферат)
Автор
РозділМенеджмент, реферат, курсова
ФорматWord Doc
Тип документуРеферат
Продивилось31327
Скачало1635
Опис
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

ий партнер згідно із законодавством своєї країни

звернувся до суду Південного Каїру, в якому суддя був родичем позивача,

з позовом про відшкодування йому збитків у сумі вартості літака 12,5

млн дол. США і виграв справу 30.04.1998 без участі в засіданні суду

представників української сторони, оскільки повідомлення загубилось у

МЗС України. Єгипетський партнер пред’явив позов відразу 7 українським

відправникам, які мали відношення до контракту: Уряд України, Мінтранс

України, Мінфін України, «Авіалінії України» та ін. щодо відшкодування

збитків. Оскільки збитки не були відшкодовані, у порту Александрії в

1999 р. було арештовано 10 суден Дунайського, Азовського та

Чорноморського пароплавств на загальну суму 100—150 млн дол. США з метою

подальшого їх продажу за 12,5 млн дол. США. Верховний Суд України

відмінив у березні 1999 р. рішення Бориспільського суду і зобов’язав

«Авіалінії України» повернути літак законному власникові. Однак з вини

єгипетської сторони це рішення виконати не вдалось, а пізніше проти

посадових осіб Департаменту цивільної авіації та Мінтрансу Єгипту

прокурором Північного Каїру було порушено кримінальну справу.

 

Завдяки прискіпливій роботі юристів «Авіаліній України» та інших

організацій після 20 серпня 2000 р., а також рішенню Урядового комітету

з економічного розвитку від 3.11.2000 щодо можливості застосування

Україною відповідних заходів щодо майна юридичних осіб Єгипту в Україні

вдалось розблокувати українські судна і довести безпідставність

претензій єгипетського партнера.

 

По-перше, було встановлено, що літак застарілий, його вартість становить

1,06 млн нім. марок за ціною купівлі в 1993 р.

 

По-друге, доведено беззаперечну підробку сертифіката Ташкентського

авіазаводу, яким встановлюється ціна літака, — 12,5 млн дол. США. Літак

свого часу входив до складу ескадрилії з трьох літаків, яка

обслуговувала колишнього лідера НДР Еріка Хоннекера. Цей літак

відігравав у зазначеній операції роль «приманки».

 

По-третє, було доведено вину єгипетської сторони в тому, що

відремонтований відповідно до контракту літак не було доставлено

власникові після відміни рішення Бориспільського суду.

 

По-четверте, виявилось, що суд Південного Каїру не мав відповідних

фахівців з міжнародного права для розгляду міжнародного економічного

конфлікту. Тому керівник (п. Алім) на певному етапі погодився замість

літака отримати мільйон доларів готівкою за зняття претензій.

 

По-п’яте, було розвіяно штучний позитивний імідж керівника єгипетської

компанії п. Аліма в очах місцевої влади, який насправді виявився

пройдисвітом і здійснив подібну аферу раніше в Узбекистані з іншим таким

самим літаком.

 

Однак, незважаючи на позитивні результати судової тяганини, для України

чимало проблем чекає свого розв’язання:

 

Літак єгипетський, а й досі знаходиться на летовищі «Бориспіль» і

потребує подальших витрат на зберігання.

 

Існує чимало застарілих і суперечливих норм у законодавстві України,

зокрема ст. 113 Митного кодексу України щодо арешту іноземної власності,

ввезеної на територію України.

-----> Page:

[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] 18 [19] [20] [21] [22] [23]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ