UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75843
останнє поновлення: 2016-12-04
за 7 днів додано 10

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
Назва Характеристика країн Єгипту та Аргентини
Автор
РозділГеографія економічна, регіональна економіка
ФорматWord Doc
Тип документуКурсова
Продивилось9079
Скачало445
Опис
Безкоштовна якісна студентська робота. Закачати
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

о утрудняють морську навігацію в цьому

районі. Судна зі всього світу стоять на якорі у величезному порту

Александрія. Це друге за величиною місто Єгипту, засноване греками в 32

році до н.е. У Єгипті є ще два стародавні морські порти - це Суец на

Червоному морі і Порт-Саїд на Середземному. Вони зв'язані між собою

Суецьким каналом. Ефективно працює керований державною компанією

Суецький канал. Після ліквідації наслідків єгипетсько-ізраїльської війни

були проведені роботи з розширення і поглиблення каналу, що зробило його

доступним для супертанкерів. Рівнинний характер рельєфу Єгипту і

концентрація населення в долині і дельті Нілу дозволили відносно легко

вирішити завдання транспортного сполучення.

 

У 1996р. в Єгипті було 64 тис. км автомобільних доріг, з них приблизно

50 тис. км з твердим покриттям. Завдяки сухому м'якому клімату можна без

особливих витрат підтримувати дорожню мережу, і велика частина вантажних

перевезень у країні здійснюється автотранспортом. В Єгипті є два

міжнародних аеропорти - в Каїрі і Луксорі та 88 аеропортів для

внутрішніх авіаперевезень. В 71-му аеропорті злітно-посадочні смуги

мають тверде покриття. Крім того, діють два аеропорти з обслуговування

вертольотів. Автопарк Єгипту налічував 1280 тис. легкових автомобілів і

423,3 тис. автобусів.

 

Залізничні перевезення пасажирів і вантажів здійснюють Єгипетські

національні залізниці.

 

 

 

Зовнішньоекономічні зв’язки

 

 

 

В результаті помітного скорочення експорту торгівельний баланс країни

постійно зводиться з великим дефіцитом. З 1991 по 1994 експорт, не

пов’язаний з нафтою і нафтопродуктами, зменшився на 20%. У 1998

експортних вступів склали 3 млрд. дол., а витрати на імпорт – 15,5 млрд.

Головні статті експорту – нафта і нафтопродукти, бавовна і текстиль,

різні сільськогосподарські культури (рис, картопля, фрукти і овочі).

Головні статті імпорту – продовольчі товари (30% загальній вартості),

машини і устаткування, а також широкий набір інших промислових товарів –

від цементу до автомобілів. На закупівлю продовольства за кордоном

витрачаються майже всі вступи від продажу нафті. Дефіцит торгівельного

балансу покривається головним чином за рахунок валютних перекладів

єгиптян, що працюють за кордоном, доходами від іноземного туризму,

митами за право користування Суецьким каналом, фінансовою допомогою

уряду США і кредитами приватних банків. В середині 1980-х років у

зв’язку з труднощами у сфері інвестицій і проблемами зайнятості в

нафтовидобувних арабських країнах, викликаних різким скороченням вступів

від експорту нафти, грошові перекази і приплив іноземних туристів до

Єгипту із-за побоювань актів тероризму зменшилися. Грошові об’єми

перекладів родичів сновасталі, що працюють за кордоном, зростати після

закінчення в 1991 війна в районі Персидського затоки. Тоді

багаточисельна армія єгипетських робітників відправилася до Кувейту

відновлювати зруйновану війною економіку цієї країни. Вже на початку

1992 офіційна сума грошових переказів досягла 6,104 млрд. До 1999 сума

зовнішнього боргу Єгипту оцінювалася в 30 млрд. дол. США. Для виплати

-----> Page:

[0] [1] [2] [3] [4] [5] 6 [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ