UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75836
останнє поновлення: 2016-12-03
за 7 днів додано 13

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
Назва Індустріалізація економіки в другій половині XIX ст.
Автор
РозділІсторія Всесвітня, реферат, курсова
ФорматWord Doc
Тип документуКурсова
Продивилось2722
Скачало159
Опис
Дану роботу з історії можна скачати безкоштовно
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ІНДУСТРІАЛІЗАЦІЯ ЕКОНОМІКИ В ДРУГІЙ ПОЛОВИНІ XIX ст.

 

 

 

Розвиток залізничного та іншого транспорту

 

 

 

Одну з важливих передумов індустріалізації господарства становила

модернізація традиційних видів транспорту. Виникає новий вид перевезення

людей і вантажів — залізничний. Першою почала працювати 219-верстова

залізниця між Одесою і Балтою, відкрита у 1865 р. Майже одночасно

залізничне будівництво велося в інших напрямках. До 80-х років ним

займалися переважно іноземні акціонерні компанії, яким уряд гарантував 5

% прибутку на вкладений капітал. Досить високий прибуток стимулював

швидкий розвиток залізничного будівництва. У 1869 р. стала до ладу

Курсько-Харківсько залізниця, яка зв'язала багаті на

сільськогосподарську продукцію і корисні копалини регіони. Наступного

року вступила в дію Курсько-Київська залізниця довжиною 44.1 персти, а

ще через рік пішли перші поїзди по колії К пін—Одеса. У 1873 р.

відкрився рух залізницею Київ— Брест. У 1875 р. встановилося залізничне

сполучення між, Києвом і Фастовом. Окремі відгалуження зв'язували між

собою основні залізничні артерії І лапали змогу робити перевалку

вантажів на інші дороги. На середину 70-х років промисловий переворот на

транспорті завершився. Вантажоперевезення на цей час здійснювалися уже

переважно механізованим транспортом. Загальна довжина залізниць на 1879

р. досягла 4,5 тис. верст. У зв'язку із загальною кризою і депресією

80-х — першої полонини 90-х років темпи залізничного будівництва

уповільнились. У 1884 р. почала працювати Катеринославська залізниця.

Вона з'єднала Криворізький залізорудний район з Донецькою залізницею

(відкрита 1879 p.), що проходила багатим вугільним басейном. До кінця

XIX ст. довжина колій України зросла до 8,41 тис. верст. Розгалужена

мережа залізничних шляхів сприяла інтенсифікації промислового й

сільськогосподарського виробництва. Паротяг витіснив чумацьку мажу й

зблизив між собою віддалені українські землі. Головні потоки товарів

спрямовувалися вже не до далеких населених пунктів, а до ближчих

залізничних станцій. Обсяги транспортування товарів гужовим транспортом

зменшувались, а залізничним — безупинно збільшувались.

 

Важливу роль в економічних відносинах, як і раніше, відігравав водний

транспорт. На Дніпро, а також Десну, Березину, Прип'ять, Сулу та інші

його притоки припадав десь 91 % сплавних і судноплавних шляхів України.

У другій половині XIX ст. перевезення вантажів у басейні Дніпра зросло в

10 разів. Чимало товарів перевозили Дністром, Південним Бугом, іншими

річками та їхніми притоками. Помітно збільшилися кількість пароплавів і

обсяги перевезених ними вантажів. Натомість зменшилася чисельність інших

плавних засобів. Виняткове значення в економіці України мав морський

торговий флот. Уряд усіляко сприяв розвиткові морського пароплавства.

Він надав можливість створеному з його дозволу Російському товариству

пароплавства й торгівлі протягом п'яти років купувати судна за кордоном

без сплати мита, а потім, коли вони вводилися, зменшив його розмір.

-----> Page:

0 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ