UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75843
останнє поновлення: 2016-12-04
за 7 днів додано 10

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
НазваЦіноутворення в умовах прискорення доставки вантажів і пасажирів на залізничному транспорті (реферат)
Автор
РозділЕкономічні теми (різне), реферат, курсова
ФорматWord Doc
Тип документуРеферат
Продивилось1485
Скачало222
Опис
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

перевізники отримуватимуть державну

підтримку у вигляді дотацій, ситуація на ринку може змінитися. Все це

зумовлює виокремлення в структурі пасажирського тарифу інфраструктурної,

локомотивної, вагонної та вокзальної складових.

 

Оскільки інфраструктура залізничного транспорту за всіма ознаками являє

собою природну монополію, інфраструктурна складова має регулюватись

державою, інші складові тарифу потребують ринкового, ситуаційного

регулювання; в цьому переконує світовий досвід реформування залізниць,

що поступово перейшли від державного до вільного ціноутворення у сфері

експлуатації. При цьому важливим є збереження рівноцінних умов

тарифоутворення для всіх власників рухомого складу. Таким умовам в

повній мірі задовольняє обґрунтований проф. Колесниковою Н.М. 

адаптивно-гармонізаційний механізм ціноутворення [13]. 

 

Розглянемо особливості встановлення базових тарифів за умови прискорення

доставки вантажів. Процес прискорення доставки вантажів залежить від

прискорення окремих її модулів; представимо вартісну оцінку кожного з

них.

 

Базовий тариф на вантажні перевезення (звичайна доставка) знаходиться за

формулою

 

 

 

 

 

              (1)

 

 

 

– інфраструктурна, локомотивна маневрова та вагонна складові

початково-кінцевої операції;

 

– інфраструктурна, локомотивна магістральна, локомотивна маневрова та

вагонна складові операції руху;

 

 – коефіцієнти, що враховують рентабельність тарифу у частині

інфраструктурної, локомотивної маневрової, вагонної складових

початково-кінцевої операції та інфраструктурної, локомотивної

магістральної, локомотивної маневрової та вагонної складових операції

руху (наприклад, якщо коефіцієнт розмір коефіцієнту 1,1 відповідає 10%

рентабельності).

 

 

 

визначаються окремо для кожного тарифного класу вантажів шляхом

врахування інвестиційної складової.

 

Прискорення доставки вантажів зумовлює зростання базового тарифу. При

цьому окремі його частину будуть залишатись незмінними, а решта

зростуть. Так, у зв’язку з посиленням вимог до техніко-технологічних

засобів – рухомого складу та об’єктів інфраструктури зростуть

інфраструктурна, локомотивна магістральна, вагонна складові частини

операції руху та вагонна складова початково-кінцевої операції.

 

Таким чином тариф на прискорену доставку вантажів буде мати наступну

структуру

 

 

 

 

 

            (2)

 

 

 

 – коефіцієнти, що враховують зміну базового тарифу внаслідок

прискорення доставки відповідно у частині вагонної складової

початково-кінцевої операції, інфраструктурної, локомотивної

магістральної та вагонної операції руху.

 

 в тій чи іншій складових встановлюються в залежності від комплексних

техніко-технологічних умов прискорення (переважно в межах 1/1.7). Крім

того, передбачається, що в прискореній доставці вантажів маневрова

робота буде здійснюватися тим же парком локомотивів, що і при звичайній

доставці.

 

h

 

j

 

ji

 

j

 

????`

 

??

 

???d?d????????`

 

j

 

езень, а також необхідність поступової ліквідації перехресного

субсидіювання та створення умов для розвитку конкуренції і в сфері

залізничних пасажирських перевезень, тарифи на прискорену доставку мають

-----> Page:

[0] 1 [2] [3]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ