UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75834
останнє поновлення: 2016-11-29
за 7 днів додано 10

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
НазваОрганізація розробки нових маршрутів і турів підприємствами – туроператорами (курсова робота)
Автор
РозділАвторські роботи
ФорматWord Doc
Тип документуКурсова
Продивилось25621
Скачало791
Опис
Якісна робота у вільному доступі.
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

и за останньою групою туристів

здійснюється без пасажирів (кількість чартерів дорівнює n+1), що

призводило б до додаткових витрат на «пусті» рейси, якби не збільшення

частоти польотів, яке знижує тарифи.

 

Потужні туроператори формують та експлуатують власні чартерні авіарейси,

що забезпечують тури цього туроператора, але більшість туроператорів

неврозі самостійно забезпечити завантаженість літака. Цим пояснюється

наявність на туристичному ринку посередників - оптових фірм, що

здійснюють продаж чартерних авіарейсів, розподіляючи їх між дрібними

туристичними підприємствами у вигляді блок-чартерів (по 10-30 місць).

Продаж блок-чартерів на власний чартер туроператор-оптовик здійснює за

схемами «м'якого», «жорсткого» та «комбінованого» варіантів. «М'який»

блок-чартер більш зручний для туристичної фірми, але не завжди вигідний

власнику чартера, тому застосовується не дуже часто. Такий варіант

передбачає право замовника в заздалегідь обумовлені строки повністю або

частково відмовитись від своєї квоти місць, не несучи при цьому

фінансової відповідальності, але якщо ці умови порушуються, замовник

сплачує штраф власнику чартера (туроператору-оптовику чи авіакомпанії).

«Жорсткий» блок передбачає суворі договірні обов'язки стосовно строків

продажу та оплати. Замовник вносить переодоплату в розмірі вартості не

менший вартості двох парних рейсів. В угоді туроператор-оптовик та

замовник фіксують ціну на весь термін дії чартеру, що дає можливість

реалізаторам варіювати ціни, піднімаючи їх в «піковий» сезон та

зменшуючи в «мертвий». Загальні тарифи при реалізації «жорсткого» блоку

в середньому бувають на 5-10% нижче за «м'який» блок. Але найбільш

поширеною практикою є «комбінований» варіант продажу місць на чартери,

який сполучає елементи двох попередніх варіантів. При цьому загальна

кількість місць реалізації поділяється в певній пропорції на дві

частини, одна з яких реалізується за «жорстким» варіантом, а інша - за

«м'яким».

 

Ще одним варіантом організації чартерів є їх спільна організація

декількома туроператорами, які в угодах між собою попередньо обумовлюють

умови організації польотів, розподіляють квоту місць та визначають

фінансову відповідальність. Сучасна практика таких чартерів здебільшого

досить жорстка: авіакомпанія вимагає попередньої проплати за перший та

останній рейси чартерного циклу, тим самим страхуючи себе (та туристів)

від можливих неплатежів.

 

Організація розрахунків по чартерах передбачає обов'язкове підведення

балансу після кожного польоту.

 

Угода з залізницею аналогічна угоді з авіакомпаніями. Це може бути угода

про надання місць в графікових потягах чи угода на поточне бронювання

місць на певні графікові потяги. Угоди по внутрішніх переміщеннях

спираються на чинне національне законодавство, а організація міжнародних

залізничних перевезень спирається на ^положення «Міжнародної конвенції

по контракту на подорож» (1970 р.) та «Конвенції та статусу про свободу

транзиту» (1921 р.).

 

Особливою формою угоди з залізницею є угода на оренду спеціалізованого

-----> Page:

[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] 12 [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ