UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75850
останнє поновлення: 2016-12-08
за 7 днів додано 17

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
НазваРозрахунок та прогнозування шляхового фрикційного опору руху рейкових екіпажів: Автореф. дис... д-ра техн. наук / В.П. Ткаченко, Східноукр. держ. ун-т
Автор
РозділДисертації, автореферати
ФорматWord Doc
Тип документуРеферат
Продивилось3505
Скачало114
Опис
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

4

 

 

 

 

 

 

 

СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ уНІверситет

 

 

 

 

 

На правах рукопису

 

 

 

УДК 629.1.072

 

 

 

 

 

Ткаченко Віктор Петрович

 

 

 

РОЗРАХУНОК ТА ПРОГНОЗУВАННЯ ШЛЯХОВОГО ФРИКЦІЙНОГО ОПОРУ РУХУ РЕЙКОВИХ

ЕКІПАЖІВ

 

 

 

05.22.07 - рухомий склад залізниць та тяга поїздів

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автореферат

 

дисертації на здобуття наукового ступеня

 

доктора технічних наук

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Луганськ - 1999

 

Дисертацією є рукопис.

 

Робота виконана у Східноукраїнському державному університеті

Міністерства освіти України.

 

 

 

Науковий консультант:доктор технічних наук, професор

 

Коняєв Олексій Миколайович,

 

Східноукраїнський державний університет,

 

професор кафедри “Залізничний транспорт”.

 

Офіційні опоненти:

 

 

 

доктор технічних наук, професор

 

Коротенко Михайло Леонідович,

 

Дніпропетровський державний технічний університет залізничного

транспорту,

 

завідувач кафедри “Електрорухомий склад”;

 

доктор технічних наук, професор

 

Дьомін Юрій Васильович,

 

Київський інститут залізничного транспорту, головний науковий

співробітник;

 

доктор технічних наук, професор

 

Богомаз Георгій Іванович,

 

Інститут технічної механіки НАН України,

 

завідувач відділу динаміки багатомірних механічних систем.

 

Провідна установа:

 

Харківська державна академія залізничного транспорту, кафедра

“Експлуатація та ремонт рухомого складу”, Міністерство транспорту

України, м. Харків.

 

Захист відбудеться 12 листопада 1999 р. о 1400 годині на засіданні

спеціалізованої вченої ради Д29.051.03 Східноукраїнського державного

університету за адресою:

 

348034, м. Луганськ, кв. Молодіжний, 20а, СУДУ, корп.1, зал засідань.

 

З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Східноукраїнського

державного університету за адресою:

 

348034, м. Луганськ, кв. Молодіжний, 20а, бібліотека СУДУ.

 

Автореферат розісланий 28 вересня 1999г.

 

 

 

Учений секретар

 

спеціалізованої вченої ради

Осенін Ю.І.

 

ЗаГАЛЬНА ХаРАКТЕРИСТИКА РоБОТИ

 

Залізничний транспорт України, як і раніше, відіграє найважливішу роль у

вантажних та пасажирських перевезеннях. Для свого функціонування він

вимагає до 18 % загального споживання дизельного палива і 4,5 % -

електроенергії. Зниження опору усього на 1 % дозволило б щороку

економити на одному локомотиві до 40 МВтг електроенергії чи 17 т

дизельного палива.

 

Актуальність теми. До 75 % електроенергії та палива, що споживаються

залізничним транспортом, іде на подолання опору руху потягів.

Дослідження структури опору руху визначили перспективний напрям його

зниження за рахунок складової, зв'язаної з фрикційною взаємодією

колісних пар і рейкового шляху - шляхового фрикційного (або

кінематичного) опору руху. Приведені у роботі результати показують, що є

реальні резерви зниження опору руху рейкових екіпажів на 8...20 %.

 

При проектуванні нових типів рухомого складу, через відсутність

відповідних методик, характеристики опору руху не аналізуються. Часто це

призводить до невиправданого збільшення в експлуатації фрикційних

навантажень на контакти коліс із рейками, які, виконуючи роль фрикційних

-----> Page:

0 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ