UkrReferat.com
найбільша колекція україномовних рефератів

Всього в базі: 75834
останнє поновлення: 2016-11-29
за 7 днів додано 10

Реферати на українській
Реферати на російській
Українські підручники

$ Робота на замовлення
Реклама на сайті
Зворотній зв'язок

 

ПОШУК:   

реферати, курсові, дипломні:

Українські рефератиРусские рефератыКниги
НазваСистема живлення дизельних двигунів (курсова робота)
АвторМашин Єгор
РозділРізне, реферати, курсові з різних напрямків
ФорматWord Doc
Тип документуРеферат
Продивилось2340
Скачало137
Опис
ЗАКАЧКА
Замовити оригінальну роботу

HYPERLINK "http://www.ukrreferat.com/" www.ukrreferat.com – лідер

серед рефератних сайтів України!

 

ТЕМА: СИСТЕМА ЖИВЛЕННЯ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ

 

Автоматична муфта випередження змінює кут моменту впорядкування палива

в циліндри в залежності від частоти обирання колін вала дизеля. Чим

більша частота обертання тим раніше треба вприскувати паливо в циліндри,

інакше паливо не встигне повністю. випаруватися і згорить. В результаті

зменшується потужність двигуна.

 

При збільшенні частоти обертання грузи під дією центр обіжної сили

преодолевають сопротівленіє пружин і розходяться. Через пальці групи

повертають видимий фланец, а разом з ним і кулачковий вал насоса

відносно ведучого фланца оприділений кут по направленню обертання, що і

забезпечує більш скоріший впорск палива в циліндри дизеля. Муфта починає

робити з 1000 об/хв. колін вала дизеля і при 2100 об/хв. збільшує кут

випередження впорскування палива на 10-14о (5-7о по кулачковому валу

насоса).

 

Все режимний центр обіжний регулятор частоти обертання колін вала дизеля

для автоматичного змінювання подачі палива в циліндри при змінювання

нагрузки дизеля, що забезпечує додержання любого установленого

скороченого режиму від 500 до 2100 об/хв. колін вала.

 

При зростанні нагрузки необхідно збільшити подачу палева, інакше двигун

може залохнути. У випадку зниження нагрузки слідує зменшити подачу

палива, інакше збільшиться частота обиртання колін вала і дизеля буде

роботи в рознос.

 

Регулятор приводиться в рух від кулачкового вала насоса через

циліндричні шестерні, обертаючі в корпусі на шарикових підшипниках.

Ричагом управління змінюють положення рейки котра через зубчастий сектор

і втулку повертає плунжер кожної секції на оприділений кут, що і змінює

подачу палива. Ричав з’єднаний з педаллю. розміщеною в кабіні водія.

 

Для збільшення подачі палива речи управління зміщують в сторону болта.

При цім усиленні на рейку передається через вал на ричав, потім на

пружину регулятора, ричав, регулювальний гвинт, ричаг регулятора, сергу,

та потім на шарнірно зв’язаний з ним ричаг привода рейки і тягу. Рейка

втягується в корпус насоса, і подача палива секціями збільшується. Схема

передачі збільшується від ричага па рейку. Для зменшення подачі палива

необхідно витягнути рейки із корпуса насоса, що досягає переміщенням

ричага управління в сторону болта.

 

Під час роботи насоса переміщення рейки забезпечує всерижимний

регулятор автоматично.

 

Пружини регулятора діє на ричаг привода рейки хочуть установити

зубчасту рейку в положення великої подачі.

 

Зниження нагрузки супроводжується збільшенням частоти обертання колін

вала. Одночасно збільшується частота обертання грузив регулятора,

центробіжна сила груздів зростає, й вони, обертаються на своїх осях,

через ролики переміщають муфту по валику регулятора. Разом з муфтою буде

переміщуватися шарнірно зв’язаний з нею ричаг привода рейки. Рейка

набагато висунеться із корпуса насоса і через зубчасті сектори поверне

плунжера секцій насоса в сторону зменшення палива. Частота обертання

-----> Page:

0 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]

ЗАМОВИТИ ОРИГІНАЛЬНУ РОБОТУ